Förarbevis för vattenskoter Övningsfrågor

Kapitel 1

Kapitel 1

1:1 a)

I vilken skala är övningssjökort:
616 (ostkusten, Dalarökortet)?
931 (västkusten, Marstrand – Göteborg)?

1:1 a) Svar

1:50 000

1:1 b)

I vilken skala är övningssjökort:
6163 (baksidan på 616, Dalarökortet)?
9313 (baksidan på 931, Marstrand – Göteborg)

1:1 b) Svar

1:25 000

1:2 a)

I en navigator avläses skalan med hjälp av ett streck som anger längden i sjömil eller meter.
Hur långt är det mellan hamnpirarna från Helsingborg till Helsingör? Mät utmed blå linje.

1:2 a) Svar

Cirka 2,3 sjömil. Se skalan i sjömil i bildens nederkant.

1:2

b) Hydrographica ger ut sjökort över många skärgårdsområden på både väst- och ostkusten. Vad är fördelen med dessa kort?

c) I vilken skala är de flesta av Hydrographicas sjökort gjorda i?

1:2 Svar

b) Nyproducerade sjökort med bra kartografi och nygjorda sjömätningar. Hydrographicas sjökort är näst intill ett måste för säker navigering i många ytterskärgårdar.

c) I skala 1:10 000.

1:3

Vad skiljer ett rasterkort från ett vektorkort?

1:3 Svar

Rasterkort är uppbyggt av punkter och ser ut som ett papperssjökort. Vektorkort består av dragna linjer. Information lagras i olika lager.

Alla fyra bilder är från samma ställe. De två första är rasterkort…

Rasterkort:
Ett rasterkort består av punkter och ser ut som ett papperssjökort. Finns att köpa till navigatorer, PC, surfplattor och Smartphones.

Rasterkort inzoom:
Sydudden på ön är kraftigt inzoomad. Punkterna framträder.

och de två följande är vektorkort.

Vektorkort:
Vektorkortet består av dragna linjer. Ett vektorkort kan lagra information i olika lager som kan anpassas. Till exempel kan man plocka bort fyrsektorer dagtid.

Vektorkort inzoomat:
Samma sydudde inzoomad i vektorkortet. Linjerna framträder.

1:4 a)

När utgavs 616 / 931 första gången?

1:4 a) Svar

616 år 1984, 931 år 1956

1:4 b)

När trycktes den senaste upplagan?

1:4 b) Svar

Se sjökortets nedre vänstra hörn. Observera att denna bild skiljer sig från ditt sjökort. Denna bild är från ett annat sjökort från 5 februari 2010.

1:5

Var kan man i sjökort 616 (Dalarökortet) / 931 (Marstrandskortet) hitta en meterskala?

1:5 Svar

Utmed sjökortens latitudskala, på vänstra eller högra i sidan i sjökortet, finns en inlagd meterskala. Se också sjökortets övre kant som kallas för Sjökortshuvudet.

I praktiken har man liten nytta av meterskalan eftersom man inte talar om meter och kilometer på sjön. Det är sjömil (en sjömil = 1 852 meter) eller kabellängder (1/10-dels sjömil = 185 meter) som gäller.

1:6 a)

Det finns olika fabrikat av digitala sjökort. Vilka är vanliga till navigatorer?

(den här frågan kommer troligtvis inte på Förarintygsprovet, men för dig som ska köpa navigator är det bra att känna till de olika fabrikaten).

1:6 a) Svar

BlueChart (Garmins eget sjökort), C-Map, Navionics och Hydrographicas sjökort över många ytterskärgårdar.

1:6 b)

Kartografin (sjökortets avbildning av verkligheten i fråga om kustlinjer, öar, kobbar och grundflak) kan skilja sig åt mellan olika sjökortsfabrikat. Kan du ge exempel på detta?

Bilden visar del av Sveriges sydkust. Här skiljer det cirka 45 meter mellan verkligheten och sjökortet när det gäller strandlinjen. Sjöfartsverket har ett samarbete med Lantmäteriet som heter ”Nationell strandlinje” och justeringar sker löpande. Se i svaret på frågan beträffande digitala sjökort.

1:6 b) Svar

Bilden visar ett exempel där det digitala sjökortet tillverkades efter bland annat Google Earth. Bilderna blev ibland svårttolkade för de som producerade sjökorten och det hände att båtar, som blivit fotograferade från satellit, noteras som ett grund eller en kobbe. Titta på bilden nedan. Den markerade ön finns inte i verkligheten. Sjökort är från 2011. Har du äldre sjökort i din navigator bör du absolut uppdatera dem.

Bilden är från Roslagen, öster om Fejan. Pilen pekar på ön som inte finns. Tyvärr är det så att man aldrig kan lita på sjökort till 100 %.

Hydrographica tillverkar nyproducerade sjökort över många skärgårdsområden. Sjökortsbilden nedan är från boken Genvägar i Stockholms skärgård. De har varit på plats och gjort sjömätningar och deras sjökortsbild stämmer betydligt bättre med verkligheten.

Studerar du de båda bilderna noggrant är det lätt att hitta fler skillnader mellan de båda sjökorten. I Sjöfartsverkets sjökort finns inte heller någon ö som i översta bilden. I Sverige håller strandlinjer och öars positioner betydligt högre klass numera än för 5 till 10 år sedan. Men var alltid uppmärksam på att verkligen stämmer sällan eller aldrig exakt med sjökortsbilden.

1:7

I båda dessa sjökortsbilder finns en grön bred linje. Vad betyder den och vad ska vi ha gjort innan den passeras?

Sjökort 616, ostkusten Sjökort 931, västkusten

1:7 Svar

Innanför den gröna linjen ska ett sjökort med större skala användas. När linjen passeras finns det endast begränsat med sjökortsinformation i aktuellt sjökort. Det märks om du tittar noga. Det är vita fält utan sjömärken och många grund saknas. Plocka fram nästa sjökort, i skala 1:25 000 (i ditt övningssjökortet finns det på baksidan) som heter 6163 respektive 9313 (9321). Se också förklaring överst i kanten på ditt övningssjökort.

1:8

Studera bifogat sjökortsavdrag och ange vad inringade symboler betyder.

Sjökort – ostkusten

Svar:

1. Fjärdhällans fyrljus är 7,7 meter över havet. Fyrbyggnadens färger är vit och svart.
2. Gränslinje för nästa sjökort som är nr. 6145 i skala 1:25 000. Röda gränslinjer anger skala i 1:25 000 (linjen ska vara röd, feltryck i sjökortet).
3. Synliga stenar.
4. Högst 5 knops fart i kanalen.5.Kanalens djup är 1,2 meter.
6. Brons segelfria höjd är 3 meter.
7. Gästhamn.
8. Bryggor.
9. Mörkblå färg = noll till tre meters djup. Området är ofullständigt sjömätt.
10. Ljusblå färg = tre till sex meters djup. Området är sjömätt.
11. Vit färg anger ett djup av sex meter eller mera.
12. S = sandbotten. 18 meter djupt.
13. Tätbebyggelse med kyrka.
14. Rörledning som ligger på botten. Ankring förbjuden.
15. Undervattensstenar. De ligger på högst två meters djup i svenska sjökort.
16. Hus.
17. Svart gul svart. Ostprick. Står ost om grund. Kapitel 4.

18. Gul svart gul. Västprick. Står väst om grund. Kapitel 4.
19. Farled. Var tidigare heldragen linje.
20. Grönt sidomärke. Kapitel 4.
21. Röd farledsboj.
22. Fyr. Kallas också för ledfyr. Står i farleden. Kapitel 13.
23. Cy = clay. Anger att det är lera på botten.
24. Grön farledsboj. Kapitel 4.
25. Fågelskyddsområde. Förbud att färdas eller vistas innanför grönt område från 1 april till 15 juli.
26. Kraftledning med 8 meters segelfri höjd. Djupet i sundet är 1,6 meter.
27. Visar farledens huvudriktning. Kapitel 4.
28. Rött sidomärke. Kapitel 4.
29. Ett vrak.
30. Fast sjömärke med fasadbelysning. Kallas också för kummel eller stång.
31. Kraftkabel. Kablar ligger på botten. Ledningar hänger i luften.
32. Förbud att ankra, fiska eller dyka inom området.
33. Bränning. Grund vid vattenytan.
34. Fast sjömärke med radarreflektor. Kumlet ger bra eko på radarskärm.

Sjökort – västkusten

Svar:

1. Farled. Tidigare var det heldragna linjer.
2. Västprick. Står väst om grund. Gul, svart, gul. Kapitel 4.
3. Grönt sidomärke. Kapitel4.
4. Ankringsplats för större fartyg.
5. Visar farledens huvudriktning. Kapitel 4.
6. Kraftkabel på botten. Kraftledningar hänger i luften.
7. Grön linje. Nästa sjökort börjar, här nummer 932 i skala 1:50 000.
8. Torn.
9. Gästhamn.
10. Bebyggt område (den grå skuggan).
11. Fast bro. Bredd 6 meter, segelfri höjd 1,8 meter.
12. Fast sjömärke. Kallas också för kummel, stång, tavla eller båk.
13. Grön linje, sjökort i bättre skala ska användas.
14. Fartbegränsning 5 knop i Albrektsunds kanal.
15. Strandlinje. Mörkblått 0 – 3 meters djup. Ofullständigt sjömätt.
16. Ljusblått 3 – 6 meters djup.

17. Vitt djupare än 6 meter.
18. Fast sjömärke. Se också nr. 12. Finns ej i upplaga 24 september 2012.
19. Rött sidomärke. Kapitel 4.
20. Synliga stenar mellan kobbarna.
21. Cy = clay = lera. 36 meter djupt.
22. Undervattenssten. 3,2 meter djupt.
23. 8,6 meter. Parentes = angivet djup är bredvid djupsiffrorna.
24. Bränning. Grund nära vattenytan.
25. Undervattenssten. Grundare än 2 meter.
26. Vrak.
27. Fågelskyddsområde. Grön förbudslinje. Se datum för förbud.
28. Sälskyddsområde. Grön förbudslinje. Se datum för förbud.
29. Fyr.
30. Grönt sidomärke med topptecken. Kapitel 4.
31. Sydprick. Gul och svart. Kapitel 4.
32. Röd linje. Gräns för nytt sjökort i skala 1:25 000. Här nr 9321.

Kapitel 4

Sjökort 616 & 931

4:1

Kan du veta på vilken sida om en grön prick du skall gå, om du inte har något kort och inte vet farledens huvudriktning?

4:1 Svar

Nej. Leta efter den här pilen i sjökortet. Den visar farledens huvudriktning. Går du i pilens riktning ska du ha grönt om styrbord och röda prickar på babords sida.

4:2 a)

Står alltid fasta sjömärken på rätt ställe?

4:2 a) Svar

Ja, det hörs på namnet. De är fixerade på plats. Bilden visar Kalvens fasta sjömärke (stångmärke) på Kalven väst om Göteborg.

4:2 b)

Står alltid flytande sjömärken på rätt ställe?

4:2 b) Svar

Nej, de kan ha flyttat sig på grund av påsegling, på våren efter islossningen eller vid kraftig ström.

4:3

Placera farledsprickar vid grunden utmed farleden på bifogat arbetsblad Se här…

4:3 Svar

Jämför svaret med bok och sjökort.

4:4

Vad innebär begreppet ”säker fart”?

4:4 Svar

Jämför Internationella sjövägsreglerna kapitel B regel 6, bilaga 1 sid 211 i Fritidsskepparen.

4:5

Hur kan du avgöra om du styr kollisionskurs med en mötande båt?

4:5 Svar

Genom kontroll av bäringen till mötande båt. Förändras inte denna styr du kollisionskurs.

4:6

Du seglar med en stor genua, som skymmer sikten förut om styrbord. Vad har du att tänka på?

4:6 Svar

Extra utkik om styrbord. jfr Internationella sjövägsreglerna kapitel B regel 5, bilaga 1.

4:7 a)

Vad föreställer bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 a) Svar

Ett fast sjömärke. Tidigare kallades detta för kummel, Kl

4:7 b)

Vad visar bilden och hur utmärks det i sjökortet?

4:7 b) Svar
En ledfyr och ett fast sjömärke till höger om fyren. Symbolen för fast sjömärke ser du något till vänster om fyren i sjökortsbilden nedan. Fyren markeras med en stjärna.

4:7 c)

Vad är det för sjömärke på bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 c) Svar

Grön lysboj

4:7 d)

Vad föreställer bilden? Ibland står det BY bredvid. Hur ser det ut i sjökortet?

4:7 d) Svar

Nordprick, står norr om grund. BY = black yellow

4:7 e)

Vad föreställer bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 e) Svar

YBY, yellow black yellow, västprick

4:7 f)

Plötsligt dyker denna blå/gula boj upp framför dig.

Vad betyder den och vad gör du?

4:7 f) Svar

Nytt hinder, vrakutprickning. Stoppa och ta reda på din position.
Passera med stor försiktighet, du vet inte var den eventuella
farligheten ligger.

4:7 g)

På en ö i ett sjökort ser du följande symbol och förkortningar. Vad betyder de och vad är den praktiska nyttan för dig?

4:7 g) Svar

Svarta symbolen visar att det finns ett fast sjömärke på ön. Bn = beacon = märke. Mk står för ”märke” och är oftast en målad fläck på berget. Fasta sjömärket och den målade fläcken gör det enkelt att fastställa att ”just den ön är den ön” bland andra öar.

Frågor för sjökort 616/6193. 931, västkusten, se längre ned 4:11ff.

4:8 a)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Kontrollera i farleden från Gålö fyr till Genböte fyr för vilka grund och djupmärkena står.

4:8 a) Svar

Röd prick om BB-8,3 m, grön boj om SB – 10 m kurvan, röd prick om BB-10 m kurvan, röd boj om BB – 8,1 m grund, grön prick om SB – 10,9 och 8,3 m grund, röd boj om BB – 7,8 m

4:8 b)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Behöver du som fritidsbåtägare alltid följa leden?

4:8 b) Svar

Nej, jag bör hålla mig väl styrbord i farleden och kan i detta fall ta pricken på ”fel” sida. Jag skall dock alltid följa med i kortet.

Streckad linje är farleden. Blå linje är vår färd. Här finns det ingen anledning att ha pricken på ”rätt sida” eftersom grundet är lokalt och det finns gott om utrymme på styrbordssidan. Röd linje visar vad förstäven på båten pekar mot.

4:8 c)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Vilket djupgående tillåter Ryssundet mellan Utö och Rånö?

Ryssundet från söder.

4:8 c) Svar

2,5 meter.

4:8 d)

Vilket sjökort bör du navigera efter i och vid Ryssundet?

4:8 d) Svar

Sjökort nr. 6162

4:8 e)

Du går i farleden söderut från Ornöhuvud ned mot Kymmendö. På bilden till vänster ser du en skylt som anger fartbegränsning. Vilken högsta fart är tillåten i sundet? Se i sjökort 6163.

4:8 e) Svar

8 knop. På Kymmendös ostsida står August Strindbergs skrivarstuga. Den står ett 30-tal meter från vattnet, men är svår att se från sjön. Det påstås att Strindberg byggde den tillsammans med en dräng från gården.

4:8 f)

Du går in till Utö för natten. Vilken färg har prickarna på din babordssida?

4:8 f) Svar

Röda.

4:9

Utanför inloppet till Utö gästhamn finns det sex väderstrecks-märken, som utmärker grund. Två typer finns det dubbelt av. Vilka?

4:9 Svar

Två västmärken, två ostmärken.

4:10 a)

Hur djupt är sundet mellan stora och lilla Segholmen (N 59° 06, 55´ E 018° 25, 25´) ?

4:10 a) Svar

1,6 meter

4:10 b)

Över sundet mellan stora och lilla Segholmen (N 59° 06, 55´ E 018° 25, 25´) hänger en kraftledning. Hur hög är segelfriat över vattnet går kabeln (”segelfri” höjd under kabeln)?

4:10 b) Svar

8 meter.

4:10 b)

Över sundet mellan stora och lilla Segholmen (N59° 06, 55´ E018° 25, 25´) hänger en kraftledning. Hur hög är den? Vad menas med segelfri höjd?

4:10 b) Svar

8 meter. Med segelfri höjd menas höjden till kraftledningen vid medelhögvatten med ett säkerhetsavstånd på 1,5 – 2,5 meter beroende på ledningens spänning.

Sjökort 931 Västkusten

4:11 a)

För vad varnar utmärkningen mellan Donsö Svartskär och Donsö Huvud?

4:11 a) Svar

Röd prick om BB – 1,7 meters grund, grön prick om SB – 5,8 och 2,9 meters grund och röd prick 1,8 mitt emot fyren Donsöhuvud.

4:11 b)

Vilket djupgående tillåter farleden mellan Öckerö och Hönö?

4:11 b) Svar

1,5 meter.

4:11 c)

Du går nordvästvart i farleden norr om Hönö. Vilken färg har prickarna på din babordssida?

4:11 c) Svar

Gröna.

4:11 d)

Du kommer in från Trubaduren och ska vid Buskärs Knöte fortsätta norrut. Vad händer med utmärkningen när du närmar dig Stora Varholmen?

4:11 d) Svar

Farleden byter huvudriktning. Röda sidomärken på styrbords sida och de gröna ska du ha om babord.

4:11 e)

Vilka mått gäller för passage under Älvsborgsbron?

4:11 e) Svar

Höjd = 45 meter, bredd = 100 meter.

4:11 f)

Vad menas med segelfri höjd (t.ex. under en bro)

4:11 f) Svar

Med segelfri höjd menas höjden till kraftledningen vid medelhögvatten med ett säkerhetsavstånd på 1,5 – 2,5 meter beroende på ledningens spänning.

4:12 a)

På vilken sida om grunden står lysbojen Gamla Gumman (norr om Trubaduren)?

4:12 a) Svar

Syd om grund.

4:12 b)

På vilken sida om grunden står lysbojen Sänkberget (NO om Trubaduren)?

4:12 b) Svar

Väst om grund.

4:12 c)

På vilken sida om grunden står pricken Yttre Skapholmen (ost Eggskär)?

4:12 c) Svar

Väst om grund.

4:12 d)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Behöver du som fritidsbåtägare alltid följa leden?

4:12 d) Svar:

Nej, jag bör hålla mig väl styrbord i farleden och kan i detta fall ta pricken på ”fel” sida. Jag skall dock alltid följa med i kortet.

Streckad linje är farleden. Blå linje är vår färd. Här finns det ingen anledning att ha pricken på ”rätt sida” eftersom grundet är lokalt och det finns gott om utrymme på styrbordssidan. Röd linje visar vad förstäven på båten pekar mot.

4:13

Du kommer in mot land via leden från Donsö Svartskär och girar norröver vid Donsö Huvud. Vad ska du observera med tanke på utmärkningen?

4:13 Svar

Farledens huvudriktning ändras. Röda prickar på din styrbordssida och gröna på babordssidan. Observera den röda pricken i bildens högra del.

4:14 Arbetsblad

Sätt in rätt sjömärke på respektive nummer. Jämför sjökort och boken.

Sjökort 616

4:1

Kan du veta på vilken sida om en grön prick du skall gå, om du inte har något kort och inte vet farledens huvudriktning?

4:1 Svar

Nej. Leta efter den här pilen i sjökortet. Den visar farledens huvudriktning. Går du i pilens riktning ska du ha grönt om styrbord och röda prickar på babords sida.

4:2 a)

Står alltid fasta sjömärken på rätt ställe?

4:2 a) Svar

Ja, det hörs på namnet. De är fixerade på plats. Bilden visar Kalvens fasta sjömärke (stångmärke) på Kalven väst om Göteborg.

4:2 b)

Står alltid flytande sjömärken på rätt ställe?

4:2 b) Svar

Nej, de kan ha flyttat sig på grund av påsegling, på våren efter islossningen eller vid kraftig ström.

4:3

Placera farledsprickar vid grunden utmed farleden på bifogat arbetsblad Se här…

4:3 Svar

Jämför svaret med bok och sjökort.

4:4

Vad innebär begreppet ”säker fart”?

4:4 Svar

Jämför Internationella sjövägsreglerna kapitel B regel 6, bilaga 1 sid 211 i Fritidsskepparen.

4:5

Hur kan du avgöra om du styr kollisionskurs med en mötande båt?

4:5 Svar

Genom kontroll av bäringen till mötande båt. Förändras inte denna styr du kollisionskurs.

4:6

Du seglar med en stor genua, som skymmer sikten förut om styrbord. Vad har du att tänka på?

4:6 Svar

Extra utkik om styrbord. jfr Internationella sjövägsreglerna kapitel B regel 5, bilaga 1.

4:7 a)

Vad föreställer bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 a) Svar

Ett fast sjömärke. Tidigare kallades detta för kummel, Kl

4:7 b)

Vad visar bilden och hur utmärks det i sjökortet?

4:7 b) Svar
En ledfyr och ett fast sjömärke till höger om fyren. Symbolen för fast sjömärke ser du något till vänster om fyren i sjökortsbilden nedan. Fyren markeras med en stjärna.

4:7 c)

Vad är det för sjömärke på bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 c) Svar

Grön lysboj

4:7 d)

Vad föreställer bilden? Ibland står det BY bredvid. Hur ser det ut i sjökortet?

4:7 d) Svar

Nordprick, står norr om grund. BY = black yellow

4:7 e)

Vad föreställer bilden och hur utmärks detta i sjökortet?

4:7 e) Svar

YBY, yellow black yellow, västprick

4:7 f)

Plötsligt dyker denna blå/gula boj upp framför dig.

Vad betyder den och vad gör du?

4:7 f) Svar

Nytt hinder, vrakutprickning. Stoppa och ta reda på din position.
Passera med stor försiktighet, du vet inte var den eventuella
farligheten ligger.

4:7 g)

På en ö i ett sjökort ser du följande symbol och förkortningar. Vad betyder de och vad är den praktiska nyttan för dig?

4:7 g) Svar

Svarta symbolen visar att det finns ett fast sjömärke på ön. Bn = beacon = märke. Mk står för ”märke” och är oftast en målad fläck på berget. Fasta sjömärket och den målade fläcken gör det enkelt att fastställa att ”just den ön är den ön” bland andra öar.

Frågor för sjökort 616/6193. 931, västkusten, se längre ned 4:11ff.

4:8 a)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Kontrollera i farleden från Gålö fyr till Genböte fyr för vilka grund och djupmärkena står.

4:8 a) Svar

Röd prick om BB-8,3 m, grön boj om SB – 10 m kurvan, röd prick om BB-10 m kurvan, röd boj om BB – 8,1 m grund, grön prick om SB – 10,9 och 8,3 m grund, röd boj om BB – 7,8 m

4:8 b)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Behöver du som fritidsbåtägare alltid följa leden?

4:8 b) Svar

Nej, jag bör hålla mig väl styrbord i farleden och kan i detta fall ta pricken på ”fel” sida. Jag skall dock alltid följa med i kortet.

Streckad linje är farleden. Blå linje är vår färd. Här finns det ingen anledning att ha pricken på ”rätt sida” eftersom grundet är lokalt och det finns gott om utrymme på styrbordssidan. Röd linje visar vad förstäven på båten pekar mot.

4:8 c)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Vilket djupgående tillåter Ryssundet mellan Utö och Rånö?

Ryssundet från söder.

4:8 c) Svar

2,5 meter.

4:8 d)

Vilket sjökort bör du navigera efter i och vid Ryssundet?

4:8 d) Svar

Sjökort nr. 6162

4:8 e)

Du går i farleden söderut från Ornöhuvud ned mot Kymmendö. På bilden till vänster ser du en skylt som anger fartbegränsning. Vilken högsta fart är tillåten i sundet? Se i sjökort 6163.

4:8 e) Svar

8 knop. På Kymmendös ostsida står August Strindbergs skrivarstuga. Den står ett 30-tal meter från vattnet, men är svår att se från sjön. Det påstås att Strindberg byggde den tillsammans med en dräng från gården.

4:8 f)

Du går in till Utö för natten. Vilken färg har prickarna på din babordssida?

4:8 f) Svar

Röda.

4:9

Utanför inloppet till Utö gästhamn finns det sex väderstrecks-märken, som utmärker grund. Två typer finns det dubbelt av. Vilka?

4:9 Svar

Två västmärken, två ostmärken.

4:10 a)

Hur djupt är sundet mellan stora och lilla Segholmen (N 59° 06, 55´ E 018° 25, 25´) ?

4:10 a) Svar

1,6 meter

4:10 b)

Över sundet mellan stora och lilla Segholmen (N 59° 06, 55´ E 018° 25, 25´) hänger en kraftledning. Hur hög är segelfriat över vattnet går kabeln (”segelfri” höjd under kabeln)?

4:10 b) Svar

8 meter.

4:10 b)

Över sundet mellan stora och lilla Segholmen (N59° 06, 55´ E018° 25, 25´) hänger en kraftledning. Hur hög är den? Vad menas med segelfri höjd?

4:10 b) Svar

8 meter. Med segelfri höjd menas höjden till kraftledningen vid medelhögvatten med ett säkerhetsavstånd på 1,5 – 2,5 meter beroende på ledningens spänning.

Sjökort 931

Sjökort 931 Västkusten

4:11 a)

För vad varnar utmärkningen mellan Donsö Svartskär och Donsö Huvud?

4:11 a) Svar

Röd prick om BB – 1,7 meters grund, grön prick om SB – 5,8 och 2,9 meters grund och röd prick 1,8 mitt emot fyren Donsöhuvud.

4:11 b)

Vilket djupgående tillåter farleden mellan Öckerö och Hönö?

4:11 b) Svar

1,5 meter.

4:11 c)

Du går nordvästvart i farleden norr om Hönö. Vilken färg har prickarna på din babordssida?

4:11 c) Svar

Gröna.

4:11 d)

Du kommer in från Trubaduren och ska vid Buskärs Knöte fortsätta norrut. Vad händer med utmärkningen när du närmar dig Stora Varholmen?

4:11 d) Svar

Farleden byter huvudriktning. Röda sidomärken på styrbords sida och de gröna ska du ha om babord.

4:11 e)

Vilka mått gäller för passage under Älvsborgsbron?

4:11 e) Svar

Höjd = 45 meter, bredd = 100 meter.

4:11 f)

Vad menas med segelfri höjd (t.ex. under en bro)

4:11 f) Svar

Med segelfri höjd menas höjden till kraftledningen vid medelhögvatten med ett säkerhetsavstånd på 1,5 – 2,5 meter beroende på ledningens spänning.

4:12 a)

På vilken sida om grunden står lysbojen Gamla Gumman (norr om Trubaduren)?

4:12 a) Svar

Syd om grund.

4:12 b)

På vilken sida om grunden står lysbojen Sänkberget (NO om Trubaduren)?

4:12 b) Svar

Väst om grund.

4:12 c)

På vilken sida om grunden står pricken Yttre Skapholmen (ost Eggskär)?

4:12 c) Svar

Väst om grund.

4:12 d)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Behöver du som fritidsbåtägare alltid följa leden?

4:12 d) Svar:

Nej, jag bör hålla mig väl styrbord i farleden och kan i detta fall ta pricken på ”fel” sida. Jag skall dock alltid följa med i kortet.

Streckad linje är farleden. Blå linje är vår färd. Här finns det ingen anledning att ha pricken på ”rätt sida” eftersom grundet är lokalt och det finns gott om utrymme på styrbordssidan. Röd linje visar vad förstäven på båten pekar mot.

4:13

Du kommer in mot land via leden från Donsö Svartskär och girar norröver vid Donsö Huvud. Vad ska du observera med tanke på utmärkningen?

4:13 Svar

Farledens huvudriktning ändras. Röda prickar på din styrbordssida och gröna på babordssidan. Observera den röda pricken i bildens högra del.

4:14 Arbetsblad

Sätt in rätt sjömärke på respektive nummer. Jämför sjökort och boken.

Kapitel 5

Sjökort 616 & 931

Kapitel 5

5:1

Enslinjer används ofta när man navigerar, men vad är en enslinje?

5:1 Svar

En enslinje är förlängningen av en rät linje som går genom två ensmärken (två punkter t.ex två tavlor, två fyrar, två uddar). Oftast visar de en vattenväg som är fri från grund när de är ens. Går man utanför enslinjen kan det finnas grund. Enslinjer kan också markera var en rör- eller elkabel ligger.

5:2 a)

Vad menas med frimärke när vi navigerar?

5:2 a) Svar

En gränslinje eller en enslinje som gränsar mot någon farlighet t.ex en bränning. Frimärke är en egen konstruerad enslinje som leder dig fri från ett eller flera grund.
Undre bilden visar hur det kan se ut från båten.

5:2 b)

Vad menas med girpunkt?

5:2 b) Svar

En punkt i din kurslinje/farled, där du ändrar kurs. Girpunkten kan bestämmas genom passage av en fyr, boj eller en enslinje. Girpunkter (waypoints) används ofta vid navigering med navigator.

5:2 c)

Vad är en förbindelselinje?

5:2 c) Svar

Om man styr på en tänkt linje mot till exempel en fyr och har ett riktmärke akterut, kanske en farledsboj eller mindre ö/kobbe, kan man säga att dessa två objekt bildar en tänkt förbindelselinje mellan sig. Om båten driver från den tänkta linjen styr du slarvigt, har en avdrift på grund av vind eller att vattenmassan förflyttar sig på grund av ström.

5:3 a)

Om en segelbåt seglar om en motorbåt, vem ska då väja?

5:3 a) Svar

Segelbåten är upphinnande och ska väja även fast det blir en närsituation mellan motorbåt och segelbåt. Har segelbåten motorn igång och propellern driver båten framåt och seglen hissade (motorseglar) räknas segelbåten som motorbåt. I det här fallet skulle ändå segelbåten väja eftersom den är upphinnande.

5:3 b)

Titta på segelbåten, seglar den för styrbords eller babords halsar?

5:3 b) Svar

Den seglar för babords halsar. Vinden kommer in på babordssidan och bommen är på styrbordssidan. Det är var vinden kommer in från som avgör vilken hals man seglar för. Bommens placering ger svaret.

5:3 c)

Den här segelbåten seglar vi ikapp. Vem väjer?

5:3 c) Svar

Vi, upphinnande väjer alltid.

5:3 d)

Vi har vinden in på babordssidan och vi möter den här båten på kollisionskurs. Vem ska väja?

5:3 d) Svar

Vi ska väja därför att vi har vinden in på babords sida. Den båt vi möter har vinden in på styrbords sida ”och hon styr vidare på sin kurs.”

5:3 e)

Den här segelbåten har kurs 45 grader. Vi har kurs 315 grader. Vinden är nordlig. Vi ser den här båten på vår babordssida. Vem väjer?

5:3 e) Svar

Den andra båten. Den har vinden in på babords sida. Vi har vinden in på styrbords sida. Minnesregel ”vinden in i höger öra är det bara att tuta och köra.” Nåja, men det gäller oftast under förutsättning att du tittar framåt så att vinden kommer i rätt öra.

5:4

Två motorbåtar, A och B, möts på skärande kurs. A är väjningsskyldig, men visar inga tecken på att hålla undan. Du kör båten B, vad ska du göra?

5:4 Svar

A ska göra tydlig manöver i god tid som visar att hon uppfattat att hon ska väja, regel 8. Om A inte reagerar avger jag (båten B) uppmärksamhetssignal med fem korta signalljud, regel 34d. Båt B ska behålla kurs och fart, men om A inte gör någon manöver ska jag (B) vidta åtgärd för att undvika kollision. Regel 17.

5:5

Måste en fritidsbåt, 9 m lång, vara utrustad med ljudsignalutrustning?

5:5 Svar

Ja, det ska finnas någon form av anordning för att kunna avge effektiv ljudsignal.

5:6

Du håller just på att backa ut från en bryggplats i en gästhamn. Ett par andra båtar är på väg in. Avger du någon signal? I så fall vilken?

5:6 Svar

Ja, tre korta signaler, • • •

5:7

Hur påverkas din GPS-mottagare av antennens placering?

5:7 Svar

Fri horisont är bäst. En människa som skymmer en GPS-antenn kan blockera inkommande signaler. Även mobiltelefon och radar kan störa din GPS-signal.

5:8

Bilden visar en skärmdump från Garmins navigator, men vad ser vi egentligen?

Den breda violetta linjen, vad visar den?
Sväng 3 i violetta linjen, vad betyder det?
Hur långt ifrån rutten befinner sig båten?
Vilken fart gör vi över grund, Fög?
Vad är vår fart enligt loggen?
Vad kan det bero på att värdena i d) och e) ovan skiljer sig åt?
Framför båtsymbolen ser vi två vektorer. Den vänstra är svart, den högra är blå. Vad visar dessa två vektorer?
Varför skiljer sig värdena åt i fråga g) ovan?
Om båten hade följt rutten och befunnit sig på violetta linjen, hur stor skulle då nästa gir vara och åt vilket håll?
Bakom båtsymbolen finns det svartvita streck. Vad visar de?

5:8 Svar

Vår utlagda rutt.
Visar den tredje giren utmed vår rutt.
164 meter åt höger (R = right) om rutten.
Anges som GPS-fart 4,84 knop.
Loggen visar 4,57 knop, vår fart genom vattnet.
Det kan vara en svag medström eller så är loggen, Fgv, inte riktigt rätt kalibrerad.
Den svarta till vänster är en förlängning av långskeppslinjen på båten och visar vår stävade kurs, kurs från kompassen, 303° inklusive missvisningen M.
Den högra blå visar GPS-kurs, Kurs över grund, Kög 317° inklusive missvisning M.
Båten har en avdrift på 14° åt styrbord på grund av vind eller ström.
44° åt styrbord. Anges som ”Nästa sväng 44° s.” längst ned till höger i bilden.
Båtens historiska färdspår.

Sjökortsuppgifter 616/6163 till och med fråga 5:13.

Fråga 5:14 sjökortsuppgifter 931/9313.

Fråga 5:9 Du går i farleden på Mysingen på kurs 040° och ser monumentet Älvsnabben i riktning babord 030°. Samtidigt har du Svartklippan rätt ut om babord. Var är du?

5:9 Svar

Mitt i farleden och passerar den sydliga varningslinjen för ankring förbjuden (N 58° 57,90´ E 018° 10,95´)

5:10

Du går i farleden på Mysingen på kurs 040° och ser monumentet Älvsnabben i riktning babord 030°. Samtidigt har du Svartklippan rätt ut om babord. Kan du på detta ställe ange ditt läge än mer exakt?

5:10 Svar

Genom att pejla monumentet i bäring 010 och Svartklippan i bäring 310

5:11 a)

Du har en tavla på Björkö (SV Ornö) och en tavla på Mysingsholm. Vilken kurs har du i denna enslinje när Du styr nordvart?

5:11 a) Svar

046°.

5:11 b)

Du har en tavla på Björkö (SV Ornö) och en tavla på Mysingsholm. Vilken kurs har du i denna enslinje? Vad blir då kontrakursen?

5:11 b) Svar

226°. Kontrakursen är 046°.

5:12

I kort 6163 bildar tavlorna på S Genböte med fyren Riksdalerskäret såväl en enslinje som frimärken. För vilka grund friar frimärkena?

5:12 Svar

Grundet 8,1 meter röd boj och grundet vid gröna pricken.

5:13

När du pejlar med en kompass är det Bm, bäring missvisning, som vi avläser på kompassen. Missvisning finns alltid i kompassen i svenska farvatten. Bm rättas till B på precis samma sätt som Km rättas till K. Exempel: Avläst Bm 125° + missvisning 7° = B 132° som läggs ut i sjökortet.

a) Du pejlar fyren Örngrund i Bm 287° och fyren Östra Röko i Bm 007°. Missvisning 7°. Var befinner du dig?

b) Du befinner dig ute på Jungfrufjärden och skall försöka hitta ner till sundet vid Ornö huvud (svårt att urskilja öppningen). Du får ett säkert läge genom att pejla fyren Genböte i bäring magnetisk, Bm 261° och Stora Lökholmens fasta sjömärke i bäring Bm 123°. Missvisning ostlig + 7°. Vilken rättvisande kurs sätter du för att säkert hitta mynningen till Kymmendö sund?

5:13 Svar

a) Alldeles norr om nordpricken Nygrund. Örngrund Bm 287° rättas för missvisning + 7° = B 294° och Östra Röko Bm 007° + missvisning 7° = B 014°.

b) 240°, det gäller att gå fri Håkans grund. Genböte rättas Bm 261° + missvisning 7° = B 268°. Stora Lökholmen Bm 123° + missvisning 7° = B 130°.

Sjökort 931 Västkusten

5:14 a)

Du pejlar Hätteberget i bäring 353° och Stora Pölsan i 140°. Vilken djupkurva finns i närheten?

Hättebergets fyr på långt håll.

5:14 a) Svar

50 meter.

5:14 b)

När du pejlar med en kompass är det Bm, bäring missvisning, som vi avläser på kompassen. Missvisning finns alltid i kompassen i svenska farvatten. Bm rättas till B på precis samma sätt som Km rättas till K. Exempel: Avläst Bm 125° + missvisning 7° = B 132° som läggs ut i sjökortet. OBS, rätta bara när Bm anges, inte om det står B i frågan.

Du pejlar Hätteberget i bäring Bm 349° och Stora Pölsan i bäring Bm 136°. Missvisning + 4°. Ange latitud och longitud för platsen.

Fyren Stora Pölsan till höger. Till vänster skymtar Lilla Pölsan.

5:14 b) Svar

Lat N 57° 48, 50´ Long E 011° 28, 40´. Hätteberget Bm 349° rättas + 4° missvisning till = B 353° och Stora Pölsan Bm 136° + missvisning 4° = B 140°. Det är respektive B som läggs ut i kortet.

5:14 c)

Du pejlar Hätteberget i bäring 353 och Stora Pölsan i 140. Kan du lita på din position?

5:14 c) Svar

Tveksamt. Vinkeln är för stor mellan pejlingarna.

5:15

Du pejlar Hätteberget i bäring 353° och Stora Pölsan i 140°. Ange din position på ett annat sätt.

5:15 Svar

T.ex. Stora Pölsan i bäring 140°, avstånd 2,75 sjömil.

5:16

Du styr K=045° från Hätteberget och pejlar Skallen i bäring 113°. Ange ditt läge i bäring och avstånd till Åstols fyr.

Skallen ens Carlstens fästning på Marstrandsön.

5:16 Svar

Bäring 055°, avstånd 2,4 sjömil.

5:17 a)

Du är på väg hem från Danmark och angör kusten syd om Göteborg. Klockan 14.30 pejlar du Trubaduren i bäring 050° och Tistlarnas fyr i 100°.

Du styr vidare och klockan 15.15 pejlar du Trubaduren i bäring 025° och fyren på Tistlarna i 125°.

Vad är din position vid det senare tillfället (kl. 15.15)?

Trubadurens fyr.

5:17 a) Svar

Lat. N 57º 33, 35´ och Long. E 011º 36, 30´.

OBS. Notera att ost ”O” är skrivet som E ”East”. Anledningen är att navigatorerna alltid anger ost som ”east” och därför är det lika bra att vänja sig med ”E” i stället för ”O”. Båda är lika rätt på skrivningar, men ”E” är bara rätt i navigatorer.

5:17 b)

Vilken var din kurs mellan första och andra pejlingen?

5:17 b) Svar

067°.

5:17 c)

Vilken fart har du haft mellan första och andra pejlingen i a)?

5:17 c) Svar

5 knop. Uträkning: 3,8 sjömil. 45 minuter/60 = 0,75 timmar. 3,8/0,75 = ca 5 knop.

D = distans, F = fart och T = tid.

5:17 d)

Vilken kurs bör du styra för att passera Donsö Svartskär 0,2 M om babord? Ta hänsyn till 5 graders avdrift för nordlig vind.

5:17 d) Svar

062°. Rättvisande kurs K är 067°. Nordlig vind vill trycka båten åt styrbord (söder), du måste hålla upp 5°. 67° – 5° = 62°. Observera att dina svar kanske inte stämmer på graden (vilket är vanligt i denna typ av uppgifter), men uträkningen måste vara rätt. Således ingen fara om din K blev tex 69° och kursen 64° när du håller upp mot vinden.

5:17 e)

Hur dags kan du beräkna att du är framme vid Donsö Svartskär om du kan hålla farten 5 knop?

5:17 e) Svar

Efter ca 50 minuter.

Uträkning: Distansen är 4,2 sjömil. Fart 5 knop. 4,2/5 x 60 = 50,4 vilket gör ungefär 50 minuter.

Sjökort 616

Kapitel 5

5:1

Enslinjer används ofta när man navigerar, men vad är en enslinje?

5:1 Svar

En enslinje är förlängningen av en rät linje som går genom två ensmärken (två punkter t.ex två tavlor, två fyrar, två uddar). Oftast visar de en vattenväg som är fri från grund när de är ens. Går man utanför enslinjen kan det finnas grund. Enslinjer kan också markera var en rör- eller elkabel ligger.

5:2 a)

Vad menas med frimärke när vi navigerar?

5:2 a) Svar

En gränslinje eller en enslinje som gränsar mot någon farlighet t.ex en bränning. Frimärke är en egen konstruerad enslinje som leder dig fri från ett eller flera grund.
Undre bilden visar hur det kan se ut från båten.

5:2 b)

Vad menas med girpunkt?

5:2 b) Svar

En punkt i din kurslinje/farled, där du ändrar kurs. Girpunkten kan bestämmas genom passage av en fyr, boj eller en enslinje. Girpunkter (waypoints) används ofta vid navigering med navigator.

5:2 c)

Vad är en förbindelselinje?

5:2 c) Svar

Om man styr på en tänkt linje mot till exempel en fyr och har ett riktmärke akterut, kanske en farledsboj eller mindre ö/kobbe, kan man säga att dessa två objekt bildar en tänkt förbindelselinje mellan sig. Om båten driver från den tänkta linjen styr du slarvigt, har en avdrift på grund av vind eller att vattenmassan förflyttar sig på grund av ström.

5:3 a)

Om en segelbåt seglar om en motorbåt, vem ska då väja?

5:3 a) Svar

Segelbåten är upphinnande och ska väja även fast det blir en närsituation mellan motorbåt och segelbåt. Har segelbåten motorn igång och propellern driver båten framåt och seglen hissade (motorseglar) räknas segelbåten som motorbåt. I det här fallet skulle ändå segelbåten väja eftersom den är upphinnande.

5:3 b)

Titta på segelbåten, seglar den för styrbords eller babords halsar?

5:3 b) Svar

Den seglar för babords halsar. Vinden kommer in på babordssidan och bommen är på styrbordssidan. Det är var vinden kommer in från som avgör vilken hals man seglar för. Bommens placering ger svaret.

5:3 c)

Den här segelbåten seglar vi ikapp. Vem väjer?

5:3 c) Svar

Vi, upphinnande väjer alltid.

5:3 d)

Vi har vinden in på babordssidan och vi möter den här båten på kollisionskurs. Vem ska väja?

5:3 d) Svar

Vi ska väja därför att vi har vinden in på babords sida. Den båt vi möter har vinden in på styrbords sida ”och hon styr vidare på sin kurs.”

5:3 e)

Den här segelbåten har kurs 45 grader. Vi har kurs 315 grader. Vinden är nordlig. Vi ser den här båten på vår babordssida. Vem väjer?

5:3 e) Svar

Den andra båten. Den har vinden in på babords sida. Vi har vinden in på styrbords sida. Minnesregel ”vinden in i höger öra är det bara att tuta och köra.” Nåja, men det gäller oftast under förutsättning att du tittar framåt så att vinden kommer i rätt öra.

5:4

Två motorbåtar, A och B, möts på skärande kurs. A är väjningsskyldig, men visar inga tecken på att hålla undan. Du kör båten B, vad ska du göra?

5:4 Svar

A ska göra tydlig manöver i god tid som visar att hon uppfattat att hon ska väja, regel 8. Om A inte reagerar avger jag (båten B) uppmärksamhetssignal med fem korta signalljud, regel 34d. Båt B ska behålla kurs och fart, men om A inte gör någon manöver ska jag (B) vidta åtgärd för att undvika kollision. Regel 17.

5:5

Måste en fritidsbåt, 9 m lång, vara utrustad med ljudsignalutrustning?

5:5 Svar

Ja, det ska finnas någon form av anordning för att kunna avge effektiv ljudsignal.

5:6

Du håller just på att backa ut från en bryggplats i en gästhamn. Ett par andra båtar är på väg in. Avger du någon signal? I så fall vilken?

5:6 Svar

Ja, tre korta signaler, • • •

5:7

Hur påverkas din GPS-mottagare av antennens placering?

5:7 Svar

Fri horisont är bäst. En människa som skymmer en GPS-antenn kan blockera inkommande signaler. Även mobiltelefon och radar kan störa din GPS-signal.

5:8

Bilden visar en skärmdump från Garmins navigator, men vad ser vi egentligen?

Den breda violetta linjen, vad visar den?
Sväng 3 i violetta linjen, vad betyder det?
Hur långt ifrån rutten befinner sig båten?
Vilken fart gör vi över grund, Fög?
Vad är vår fart enligt loggen?
Vad kan det bero på att värdena i d) och e) ovan skiljer sig åt?
Framför båtsymbolen ser vi två vektorer. Den vänstra är svart, den högra är blå. Vad visar dessa två vektorer?
Varför skiljer sig värdena åt i fråga g) ovan?
Om båten hade följt rutten och befunnit sig på violetta linjen, hur stor skulle då nästa gir vara och åt vilket håll?
Bakom båtsymbolen finns det svartvita streck. Vad visar de?

5:8 Svar

Vår utlagda rutt.
Visar den tredje giren utmed vår rutt.
164 meter åt höger (R = right) om rutten.
Anges som GPS-fart 4,84 knop.
Loggen visar 4,57 knop, vår fart genom vattnet.
Det kan vara en svag medström eller så är loggen, Fgv, inte riktigt rätt kalibrerad.
Den svarta till vänster är en förlängning av långskeppslinjen på båten och visar vår stävade kurs, kurs från kompassen, 303° inklusive missvisningen M.
Den högra blå visar GPS-kurs, Kurs över grund, Kög 317° inklusive missvisning M.
Båten har en avdrift på 14° åt styrbord på grund av vind eller ström.
44° åt styrbord. Anges som ”Nästa sväng 44° s.” längst ned till höger i bilden.
Båtens historiska färdspår.

Sjökortsuppgifter 616/6163 till och med 5:13. Fråga 5:14 sjökortsuppgifter 931/9313.

5:9 Du går i farleden på Mysingen på kurs 040° och ser monumentet Älvsnabben i riktning babord 030°. Samtidigt har du Svartklippan rätt ut om babord. Var är du?

5:9 Svar

Mitt i farleden och passerar den sydliga varningslinjen för ankring förbjuden (N 58° 57,90´ E 018° 10,95´)

5:10

Du går i farleden på Mysingen på kurs 040° och ser monumentet Älvsnabben i riktning babord 030°. Samtidigt har du Svartklippan rätt ut om babord. Kan du på detta ställe ange ditt läge än mer exakt?

5:10 Svar

Genom att pejla monumentet i bäring 010 och Svartklippan i bäring 310

5:11 a)

Du har en tavla på Björkö (SV Ornö) och en tavla på Mysingsholm. Vilken kurs har du i denna enslinje när Du styr nordvart?

5:11 a) Svar

046°.

5:11 b)

Du har en tavla på Björkö (SV Ornö) och en tavla på Mysingsholm. Vilken kurs har du i denna enslinje? Vad blir då kontrakursen?

5:11 b) Svar

226°. Kontrakursen är 046°.

5:12

I kort 6163 bildar tavlorna på S Genböte med fyren Riksdalerskäret såväl en enslinje som frimärken. För vilka grund friar frimärkena?

5:12 Svar

Grundet 8,1 meter röd boj och grundet vid gröna pricken.

5:13

När du pejlar med en kompass är det Bm, bäring missvisning, som vi avläser på kompassen. Missvisning finns alltid i kompassen i svenska farvatten. Bm rättas till B på precis samma sätt som Km rättas till K. Exempel: Avläst Bm 125° + missvisning 7° = B 132° som läggs ut i sjökortet.

a) Du pejlar fyren Örngrund i Bm 287° och fyren Östra Röko i Bm 007°. Missvisning 7°. Var befinner du dig?

b) Du befinner dig ute på Jungfrufjärden och skall försöka hitta ner till sundet vid Ornö huvud (svårt att urskilja öppningen). Du får ett säkert läge genom att pejla fyren Genböte i bäring magnetisk, Bm 261° och Stora Lökholmens fasta sjömärke i bäring Bm 123°. Missvisning ostlig + 7°. Vilken rättvisande kurs sätter du för att säkert hitta mynningen till Kymmendö sund?

5:13 Svar

a) Alldeles norr om nordpricken Nygrund. Örngrund Bm 287° rättas för missvisning + 7° = B 294° och Östra Röko Bm 007° + missvisning 7° = B 014°.

b) 240°, det gäller att gå fri Håkans grund. Genböte rättas Bm 261° + missvisning 7° = B 268°. Stora Lökholmen Bm 123° + missvisning 7° = B 130°.

Sjökort 931

Sjökort 931 Västkusten

5:14 a)

Du pejlar Hätteberget i bäring 353° och Stora Pölsan i 140°. Vilken djupkurva finns i närheten?

Hättebergets fyr på långt håll.

5:14 a) Svar

50 meter.

5:14 b)

När du pejlar med en kompass är det Bm, bäring missvisning, som vi avläser på kompassen. Missvisning finns alltid i kompassen i svenska farvatten. Bm rättas till B på precis samma sätt som Km rättas till K. Exempel: Avläst Bm 125° + missvisning 7° = B 132° som läggs ut i sjökortet. OBS, rätta bara när Bm anges, inte om det står B i frågan.

Du pejlar Hätteberget i bäring Bm 349° och Stora Pölsan i bäring Bm 136°. Missvisning + 4°. Ange latitud och longitud för platsen.

Fyren Stora Pölsan till höger. Till vänster skymtar Lilla Pölsan.

5:14 b) Svar

Lat N 57° 48, 50´ Long E 011° 28, 40´. Hätteberget Bm 349° rättas + 4° missvisning till = B 353° och Stora Pölsan Bm 136° + missvisning 4° = B 140°. Det är respektive B som läggs ut i kortet.

5:14 c)

Du pejlar Hätteberget i bäring 353 och Stora Pölsan i 140. Kan du lita på din position?

5:14 c) Svar

Tveksamt. Vinkeln är för stor mellan pejlingarna.

5:15

Du pejlar Hätteberget i bäring 353° och Stora Pölsan i 140°. Ange din position på ett annat sätt.

5:15 Svar

T.ex. Stora Pölsan i bäring 140°, avstånd 2,75 sjömil.

5:16

Du styr K=045° från Hätteberget och pejlar Skallen i bäring 113°. Ange ditt läge i bäring och avstånd till Åstols fyr.

Skallen ens Carlstens fästning på Marstrandsön.

5:16 Svar

Bäring 055°, avstånd 2,4 sjömil.

5:17 a)

Du är på väg hem från Danmark och angör kusten syd om Göteborg. Klockan 14.30 pejlar du Trubaduren i bäring 050° och Tistlarnas fyr i 100°.

Du styr vidare och klockan 15.15 pejlar du Trubaduren i bäring 025° och fyren på Tistlarna i 125°.

Vad är din position vid det senare tillfället (kl. 15.15)?

Trubadurens fyr.

5:17 a) Svar

Lat. N 57º 33, 35´ och Long. E 011º 36, 30´.

OBS. Notera att ost ”O” är skrivet som E ”East”. Anledningen är att navigatorerna alltid anger ost som ”east” och därför är det lika bra att vänja sig med ”E” i stället för ”O”. Båda är lika rätt på skrivningar, men ”E” är bara rätt i navigatorer.

5:17 b)

Vilken var din kurs mellan första och andra pejlingen?

5:17 b) Svar

067°.

5:17 c)

Vilken fart har du haft mellan första och andra pejlingen i a)?

5:17 c) Svar

5 knop. Uträkning: 3,8 sjömil. 45 minuter/60 = 0,75 timmar. 3,8/0,75 = ca 5 knop.

D = distans, F = fart och T = tid.

5:17 d)

Vilken kurs bör du styra för att passera Donsö Svartskär 0,2 M om babord? Ta hänsyn till 5 graders avdrift för nordlig vind.

5:17 d) Svar

062°. Rättvisande kurs K är 067°. Nordlig vind vill trycka båten åt styrbord (söder), du måste hålla upp 5°. 67° – 5° = 62°. Observera att dina svar kanske inte stämmer på graden (vilket är vanligt i denna typ av uppgifter), men uträkningen måste vara rätt. Således ingen fara om din K blev tex 69° och kursen 64° när du håller upp mot vinden.

5:17 e)

Hur dags kan du beräkna att du är framme vid Donsö Svartskär om du kan hålla farten 5 knop?

5:17 e) Svar

Efter ca 50 minuter.

Uträkning: Distansen är 4,2 sjömil. Fart 5 knop. 4,2/5 x 60 = 50,4 vilket gör ungefär 50 minuter.

Kapitel 6

Studietips utöver kapitlet:

I kapitel 13 finns allt om mörkernavigering. Rådgör med din lärare om vad ni
behöver kunna.

Under rubriken Extra material finns en länk till Fyrkaraktärer att öva på.

6:1 a)

Ett intensivt lågtryck passerar Sverige som bilden visar. Vilka vindriktningar kan förväntas under passagen på västkusten?

6:1 a) Svar

Sydlig, nordlig, nordvästlig.

6:1 b)

Ett intensivt lågtryck passerar Sverige som bilden visar. Vilka vindriktningar kan förväntas under passagen på ostkusten?

6:1 b) Svar

Sydvästlig, sydlig, nordvästlig.

6:2 a)

Kan det blåsa och vara dimma samtidigt?

6:2 a) Svar

Ja.

6:2 b)

Vad menas med begreppet nedsatt sikt?

6:2 b) Svar

Begränsad sikt på grund av regn, dimma och snöfall. Sandstorm räknas även in här (dock inte så vanligt förekommande i Sverige…).

Nattmörker är inte nedsatt sikt.

6:2 c)

Varför är det bra att ha en radarreflektor?

6:2 c) Svar

Fartyg som har radar har större chans att se dig på radarn. Radarreflektorn förstärker ekot av din båt.

6:3

Ett stort moln växer upp framför dig, som ser ut som på fotot/bilden. Vad kan du förvänta dig? Din åtgärd?

6:3 Svar

Plötsligt ökande vind från molnets håll. Sedan eventuellt också regn. Seglar du så reva i tid!

6:4

Du är ute i dimma. Någonstans förifrån hör du ett kraftigt signalljud, som upprepas varje minut. Vad gör du?

6:4 Svar

Manövrera med största försiktighet, skärp utkiken, avge ljudsignaler.

6:5

Enligt regel 5 i IS så skall man ständigt hålla noggrann utkik. Ge exempel på vanligt förekommande brott mot denna regel.

6:5 Svar

Motorbåtar med tillslutet kapell, segelbåtar med stora försegel, ensamseglare som sover.

Kapitel 7

Till Förarintygskursen hör också kännedom om vissa avsnitt i kapitel 17
”Olycksfall ombord”. Det är lämpligt att du läser in detta parallellt med kapitel 7.

Vid ”Man överbord” är en räddningslina i kastpåse näst intill nödvändig att ha.
Läs artikel och se film här. *Klicka vidare*

Här finns mer information om sjöräddningens organisation i Sverige. Klicka.

”Mayday Mayday, Petra kallar”. Så lät det i VHF-radion på kanal 16 en blåsig
dag söder om Hudiksvall sommaren 2010. Läs hela sjöräddningsfallet här.

Nämn några organisationer, som kan medverka i ett sjöräddningsuppdrag?

7:1

7:1 Svar

Sjöräddningssällskapet, Sjöfartsverket, marinen, flygvapnet, Kustbevakningen, polisen och frivilliga.

Sjöfartsverket är ansvarig myndighet för sjöräddning i Sverige. Sjöräddning leds av Sweden Rescue (JRCC) och till sitt förfogande har de bland annat helikoptrar som är stationerade utmed kusten. Här vinschas en ytbärgare ned och plockar upp en nödställd från livflotten. Bilden är från en övning sommaren 2011.

7:2 a)

Vem anropar du vid ett sjöräddningsuppdrag på ostkusten?

Grundstött segelbåt får hjälp av motorbåt att komma loss.

7:2 a) Svar

JRCC (Sweden Rescue som håller till i Göteborg)

7:2 b)

Vem anropar du vid ett sjöräddningsuppdrag på västkusten?

7:2 b) Svar

JRCC, Sweden Rescue som håller till i Göteborg. Oavsett var i landet du befinner dig och gör ett nödanrop med VHF på kanal 16 så länkas det till Göteborg. Masterna sitter utmed kusten, se VHF-kartan i inledningen till övningsfrågorna kapitel 7.

7:3

Vad måste du ha för att få använda en VHF?

7:3 Svar

Du skall ha avlagt prov för ett SRC, Short Range Certificate, hos någon provförrättare, som utsetts av NFB. Kostnaden för provet är 625:-.
För att få tillgång till Stockholmradios tjänster måste du ha ett abonnemang hos dem.

7:4 a)

Det finns två kommunikationssystem för radiotelefoni som användas ombord på många fritidsbåtar. Dessa är VHF och mobiltelefon. Hur kan de olika systemen användas vid ett sjöräddningsuppdrag? Vilket system prioriterar du?

7:4 a) Svar

VHF har bäst täckning om du har en bra antenn, är det effektivaste och säkraste systemet. VHF kanal 16 passas av sjöräddningscentralen JRCC, lotsar, örlogs- och handelsfartyg samt av många fritidsbåtar. När du gör ett nödanrop på VHF kanal 16 är det troligtvis många som hör dig samtidigt. När mobiltelefon används så är det bara den du ringt som hör samtalet.

7:4 b)

Om du har en VHF ombord i din båt, kan du koppla in dig på telefonsystemet (fasta eller mobila) med VHF?

7:4 b) Svar

Ja, via närmaste kustradiostation, i Sverige är det Stockholmradio. Ett abonnemang krävs hos Stockholmradio för den tjänsten.

7:4 c)

Hur kontaktas sjöräddningen med mobiltelefon?

7:4 c) Svar

Du ringer 112

7:5

Titta på bilden här intill. Vad är bra och vad är att ej rekommendera?

7:5 Svar

Bra att ha en Dan buoy-flagga kopplad till livbojen (se sidan 100 i Fritidsskepparen). En så kallad hästskolivboj åldras. Den sitter ute år efter år på båten, flytkroppen i bojen torkar och blir spröd. Det har hänt i en nödsituation att bojen gått i två bitar! Den är för lätt och driver fort iväg i vinden om den inte är kopplad till t ex en Dan buoy eller ett drivankare. Alltså bättre med den klassiska frälsarkransen eller en lifesling, se sidan 95 i Fritidsskepparen.

7:6

Hur kan en kastlina (kallas också för Hansalina) utnyttjas ombord?

7:6 Svar

Vid man över bord och som kastlina för att få iland en förtöjningslina om du kommer för långt från kajen. Träna gärna kast på landbacken. Svarta öglan träs över handleden och påsen ”gungas iväg” med andra armen/handen. Det är enkelt att packa om den ca 25 meter långa linan. Den matas ned i påsen. Se instruktion på kastlinans påse.

7:7

Bilden visar en uppblåsbar räddningsväst. Beskriv kortfattat hur du, minst en gång per säsong, kontrollerar funktionen.

7:7 Svar

Öppna västen. Kontrollera att tuben inte har något hål i delen mot hållaren. Väg den gärna. Kontrollera bäst före datum på tub och utlösare. Blås gärna upp västen med munstycket och låt den ligga för att se att lungan är tät. Kontrollera att tuben och utlösaren är fastskruvade innan du packar ihop västen. Utförlig beskrivning finns på tex Baltic.se

7:8

Din båts motor förbrukar cirka 1,5 liter bränsle per sjömil i marschfart. Du ska åka närmare 100 sjömil. Hur mycket bränsle bör du minst ha i tanken?

7:8 Svar

Teoretiskt skulle det räcka med 150 liter, men det gör det inte. Ojämn körning, vind och vågor gör snabbt att bränsleförbrukningen ökar. För körning inomskärs är en faktor på minst 1,5 att föredra. Det är här 225 liter (1,5 x 150 liter).

7:9

Många uppdrag för Sjöräddningssällskapets medlemsservice och Sjöassistans handlar om att hjälpa båtägare som inte får igång motorn på grund av att batteriet är tömt. Hur kan man göra för att undvika sådana problem?

7:9 Svar

Genom att ha ett separat startbatteri som inte töms när andra elslukare används såsom kyl, värmare, TV, laddare för telefon med flera.

7:10

Vilken är den första åtgärden vid blödning?

7:10 Svar

Högläge av den skadade kroppsdelen samt tryckförband. Se sidan 201 i Fritidsskepparen.

7:11

Nämn två situationer ombord där risken för brännskador är mycket stor.

7:11 Svar

Vid matlagning och vid bränslepåfyllning. När du lagar mat till sjöss, tag gärna på ett par regnställsbyxor med byxbenen utanför stövlarna. Glöm inte heller att varna för förbipasserande båtar, som drar upp svall!

7:12

Hur skall man behandla en andra gradens brännskada?

7:12 Svar

Kyl kroppsdelen i kallt vatten, antingen direkt i havet eller i en hink i minst 15-20 minuter. Skydda ev. blåsor med ett förband, ta inte hål på blåsorna, kontakta läkare om skadan ser otäck ut.

7:13

Hur skall du rätt behandla en nedkyld, medvetslös person, som du hittar i vattnet?

7:13 Svar

Ta mycket försiktigt av de blöta kläderna (ev. genom att klippa upp dem). Lägg en vindskyddande och värmande filt över personen, lämna dock alltid armar och ben utanför. Ta inte in personen i ett utrymme varmare än 18 grader, stabilt sidoläge gäller. Tänk på att uppvärmningen skall ta lång tid, massera ej och kontrollera hela tiden att personen andas. Var försiktig med vätska, ge vätska först när personen är vid medvetande och då absolut ingen alkohol!

7:14

Vad gör du om någon i besättningen blir biten av en huggorm?

7:14 Svar

Barn skall alltid till läkare. Vuxna som är helt friska och inte har diabetes, allergier eller hjärtproblem kan lugnt avvakta, vila samt observera stickstället. Om man upplever hjärtklappning eller att rodnaden och svullnaden inte avklingar, bör man skyndsamt kontakta läkare. Ring 112 och fråga om läkarråd.

7:15

Hur tar du bäst bort en fästing, som bitit sig fast?

7:15 Svar

Ta bort fästingen så fort som möjligt. Fatta tag i fästingens främre del, helst med en fästingborttagare, som du köper på apoteket eller en bra pincett, precis vid huden och dra försiktigt rakt ut. Vrid inte. Försök inte heller kväva den med fett av något slag. Vistas du i skärgården bör du vaccinera dig.

Kapitel 8

8 Att diskutera

Att bryta mot fartbegränsningar, köra utan lanternor i mörker eller förtöja mot
ett sjömärke med mera kostar pengar.
Klicka här så får du se prislistan mot brott i Sjötrafikförordningen.

Det är förbjudet att släppa ut toalettavfall. Transportstyrelsens bestämmelser
finns här: https://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/fritidsbatar/batliv-miljo/

Begreppet sjövett omfattar mycket – både skrivna och oskrivna lagar – om säkerhet och om hur man ska uppträda. Att visa gott sjömanskap är i dag nödvändigt för att vi ska kunna trivas och umgås på sjön.

Allt fler skaffar sig båt – det finns idag ca 1,3 milj. fritidsbåtar i Sverige. För att våra kuster och skärgårdar ska förbli som de är, är det också viktigt att vi är rädda om naturen och djuren och inte skräpar ner.

Några Länsstyrelser har infört hänsynsområden. På västkusten är det områdena Getryggen/Sandryggen, Vasholmarna, Grönskären och Yttre Tistlarna. Se not 140 i sjökort 931 (upplaga 24 sept 2012). I Blekinge är det Listerby Skärgård och på ostkusten är Stora Nassa och Huvudskär (sjökort 616, se också not 140 i upplaga 24 sept 2012) hänsynsområden. Inom ett hänsynsområde förväntas vi ta extra hänsyn och visa omtanke mot omgivningen och naturen. Det är ingen lag, men vi förväntas visa respekt och sunt förnuft. Inom området är farten högst 5 knop, vi undviker att göra svallvågor där folk badar eller har båtar förtöjda, vi använder motorn så lite som möjligt och undviker tomgångskörning. Vi kör inte i onödan med jolle som har en utombordsmotor, vi åker inte vattenskidor, vi samtalar i låg ton och spelar inte hög musik. Vi släpper inte heller ut toalettavfall.

Fundera ett tag eller ännu hellre, diskutera med dina kurskamrater och skriv sedan ner vad du tycker är väsentligt vid varje bild på följande sidor.

8 bild 1 – 13

Att diskutera

Fundera ett tag eller ännu hellre, diskutera med dina kurskamrater och skriv sedan ner vad du tycker är väsentligt vid varje bild.

1. Hänsyn

Vad har vi att särskilt iaktta till sjöss?

2. Båten förtöjd

Hur förtöjer vi sjömansmässigt och för storm?

3. Brand ombord

Hur kan vi förebygga detta?

4. Trafikerade leder

Vad har vi att rätta oss efter?

5. God utkik, föraransvar

Vad gäller?

6. Båtens kapacitet

Vad gäller?

7. Båt på grund

Vad gäller?

8. Flaggan

Vad gäller?

9. Fiske

Vad gäller?

10. Hund ombord

Vad gäller?

11. Att elda och grilla

Vad gäller?

12. Nedskräpning

Vad gäller?

13. Finn minst fem fel!

Kapitel 9

Knopar
Här finns några knopar att öva på. Hänvisningen går till Poly Rope, Poly.se
Pålstek *Se filmen pålstek*
Skotstek *Se filmen skotstek*
Fler knopar *Klicka vidare*

Sjömanskap

Om ett bra exempel på dåligt sjömanskap är artikeln Vi gjorde alla fel
som handlar om sjösjuka.

9:1

Du kommer in i en naturhamn. Där ligger det tre andra båtar enligt skissen. Var är det mest lämpligt att förtöja?

Välj plats, motivera ditt val och beskriv din manöver.

9:1 Svar

I naturhamn försöker man undvika att ligga tätt intill en främmande båt – därför väljer jag inte 1 eller 2. 4 ligger för långt ut och för öppet. 3 verkar ok. Jag går försiktigt fram med förgasten på utkik föröver. Ankaret akteröver är klart att fällas. Först kontrollerar jag djupet där jag tänkt lägga till. Om det verkar ok, så backar jag ut igen, fäller ankaret tillräckligt långt ut och går sakta framåt till klippan. Förgasten klättrar ned på uthängd stävstege. Hoppa inte. Samtidigt håller jag an med ankarlinan. Vi förtöjer i land i något lämpligt träd eller med bergskilar, som slås ned i någon bra skreva. Överskjutande del av förtöjningslinorna tar jag ombord. Vid kojningsdags drar jag oss ut en bit från land.

9:2

Du kommer i motorbåt och möter en segelbåt i en trång farled. Segelbåten kryssar genom sundet. Du har vinden i nacken.

Hur blir din manöver?

9:2 Svar

Segelbåten har motvind och kryssar. Han måste strax slå (gå över stag, vända genom vind), troligtvis före pricken. Du bör alltså sakta in, gira babord och gå akter om segelbåten. Även om du kör motorbåt, bör du veta hur en segelbåt manövrerar för att på så sätt undvika kollision.

9:3

Du kryssar med en segelbåt i ett smalt sund – här mellan Dalarö och Korsholmen. Vinden är frisk NO, det råder också en sydvästlig ström, som du ser på lutningen av pricken vid fyren. För att lättare hålla kursen tar du ett styrmärke mot ett av husen på Dalarösidan.

Kommer du igenom sundet på detta sätt?

9:3 Svar

Nej, troligtvis inte. Strömmen för dig sydvart. Bibehåller du huset som styrmärke, kommer du styra alltmer upp i vind, farten går ned och du tappar vind och dejsar alltmer sydvart. Här gäller det att bibehålla kursen med vinden in i samma riktning och ha bästa fart för att komma igenom.

9:4 a)

Vad gör du för manöver om någon i din besättning ramlar överbord om du seglar?

9:4 a) Svar

Finns det navigator ombord, tryck på MOB-knappen (man överbord knappen), avdela samtidigt en person som bara håller utkik på personen i sjön.

Vänd snabbaste vägen tillbaka och gå upp mot den nödställde. Seglar du kan detta göras antingen genom att gippa eller segla runt i en åtta. Släng livbojen när du säkert vet att den når fram. Ta helst den nödställde i lä, släng ”Hansalinan”, som den nödställde sätter fast runt handleden. Stäng av motorn så att den nödställde inte skadas av någon roterande propeller. Ta sedan ombord personen på ett i förväg genomtänkt och förberett sätt som passar just din båt. Alla ombord skall kunna göra denna manöver. Det kan ju vara du som drullar i sjön!

9:4 b)

Vad gör du för manöver om någon i din besättning ramlar överbord om du kör motorbåt?

9:4 b) Svar

Finns det navigator ombord, tryck på MOB-knappen (man överbord knappen), avdela samtidigt en person som bara håller utkik på personen i sjön.

Vänd snabbaste vägen tillbaka och gå upp mot den nödställde. Kasta livbojen när du säkert vet att den når fram. Ta helst den nödställde i lä, kasta ”Hansalinan”, som den nödställde sätter fast runt handleden. Stäng av motorn så att den nödställde inte skadas av någon roterande propeller. Ta sedan ombord personen på ett i förväg genomtänkt och förberett sätt som passar just din båt. Alla ombord skall kunna göra denna manöver. Det kan ju vara du som drullar i sjön!

9 Arbetsblad

Fråga 1 – 18: Vem väjer?

Fråga 19 – 27: Vad betyder signalerna?

9 Arbetsblad Svar

Svar på frågorna till Arbetsblad 11

1) A 2) A 3) B 4) Bägge girar SB 5) B 6) A 7) B 8) A 9) A 10) B

11) A 12) A 13) B 14) B 15) Bägge girar SB 16) A 17) B

18) B (Du kan inte avgöra om han seglar för BB eller SB halsar).

19) Fartyg till ankars.

20) Ej manöverfärdigt fartyg.

21) Fartyg på grund.

22) Min propeller arbetar för back.

23) Jag girar babord.

24) Jag avser att köra om på din SB-sida. OK (klarsignal från upphunnet fartyg).

25) Ej manöverfärdigt fartyg, fartyg med begränsad manöverförmåga, fartyg hämmat av sitt djupgående, segelfartyg, fiskebåt, bogserare.

26) Maskindrivet fartyg på väg som ej gör fart genom vattnet.

27) Maskindrivet fartyg på väg som gör fart genom vattnet.

Kapitel 2

Sjökort 616 & 931

På några frågor till kapitlet så kan lathunden för vardera sjökort vara behjälpligt, lathund för både 616 och 931 finner du under fliken ”hitta enklare i sjökortet” längst upp på sidan.

2:1 a)

Ange läget i latitud och longitud för monumentet Älvsnabben?

På monumentet Älvsnabben står ett stockankare. Monumentet syns lång väg på Mysingen. Till vänster syns fyren Älvsnabben. Bilden är tagen från norr.

2:1 a) Svar

Latitud N 58° 58, 73´ Longitud E 018° 11, 07´

Anm: Positioner skrivs numera på många olika sätt. I huvudsak har vi valt att skriva som ovan eftersom de flesta navigatorer anger en position så (dock ej orden latitud och longitud). Orden latitud och longitud kommer vi inte att skriva för varje gång. Ost skrivs med ”E” för east.

2:1 b)

Ange läget i latitud och longitud för fyren Måsknuv? Måsknuvs fyr är stjärnan längst ned i vänstra hörnet i sjökort 616 (innanför gröna ramen märkt 617. Vad betyder den gröna ramen?).

Måsknuv från sydost. Notera skorstenarna till höger om fyren. Dessa står norr om Nynäshamn. Se sjökortet.

2:1 b) Svar

Latitud N 58° 51, 43´ Longitud E 018° 00,90´

Anm: Notera att ost skrivs med ”E” för east. Navigatorerna gör så.

Gröna ramen: Sjökort 617 tar vid här när du seglar söderut.

2:2 a)

Ange platsen som har följande position: N 59° 00, 18´ E 018° 15,47´

2:2 a) Svar

Fyren Mysingsholm.

Mysingeholms fyr från söder. Notera det fasta sjömärket till höger om fyren.

2:2 b)

Ange platsen som har följande position: N 59° 07, 25´ E 018° 28, 84´

2:2 b) Svar

Ornöhuvud fasta sjömärke. Så här ser det ut från sjön, se på klippan till höger:

2:2 c)

Ange platsen som har följande position i sjökort 6163:

N 59° 08, 40´ E 018° 26, 35´

2:2 c) Svar

Fyren Hummelkläpp.

Fyren är till höger i bild, alldeles till vänster om segelbåten. Bilden är tagen från ost och Dalarö syns i bakgrunden.

2:2 d)

Ange platsen som har följande position: N 59° 04, 17´ E O18° 20,22´

2:2 d) Svar

Oxpelles grunds fasta sjömärke

2:3

Hur många sjömil är det utmed farleden från tvärs Ornöhuvud till tvärs Måsknuv? Mät i sjökort 616.

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från en 90 graders vinkel från farleden och mot det fasta sjömärket och fyren. Se även sid 59 fig 5:8.

2:3 Svar

ca 22 Sjömil. Kan skrivas 22 M eller 22 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:4

Hur många sjömil är det från fyren Älvsnabben till Kvarnudden på Nåttarös västsida genom Ryssundet och väst Aspön och nord Knopparna? Välj en väg så att du inte går på grund.

2:4 Svar

ca 8 M. Kan skrivas 8 M eller 8 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:5

Hur många sjömil är det från Huvudskär till Skaten på sydöstra Ornö? Följ utritad telefonkabel.

2:5 Svar

ca 6,5 nm (nautiska mil).

2:6

Mät distansen utmed farleden från tvärs Gålö fyr till tvärs Genböte fyr (kort 6163).

Gålö fyr från norr.

2:6 Svar

3,5 Sjömil.

2:7

Mät distansen utmed farleden från tvärs Kycklingen om styrbord förbi Jutholmen till tvärs Hummelkläpp.

Kycklingen om styrbord. Det rödvita huset till vänster är Torrbänkens fyr.

2:7 Svar

3,2 Sjömil.

2:8 a)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Tiden blir 6 minuter. Vilken fart blir det?

Långgarns fyr.

2:8 a) Svar

20 knop

2:8 b)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Om det tog 3 minuter, vilken fart blir det då?

2:8 b) Svar

40 knop

2:8 c)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Om det tog 12 minuter, vilken fart blir det då?

2:8 c) Svar

10 knop

2:9 a)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 1 timme?

2:9 a) Svar

12 Sjömil

2:9 b)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 3 timmar?

2:9 b) Svar

36 Sjömil

2:9 c)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: ½ timme?

2:9 c) Svar

6 Sjömil

2:9 d)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 15 minuter?

2:9 d) Svar

3 Sjömil

2:10

”Spottloggen” kan i vissa situationer vara till hjälp när inget annat fungerar. Släpp en blöt papperstuss i fören, mät tiden tills den når aktern. Formeln är ”2 x längden i vattenlinjen delat med tiden i sekunder”. Man kan också gå nära en prick. Din fördäcksgast säger ”hupp” när pricken är tvärs fören. Tills pricken är tvärs din akter tog det 3 sekunder. Avståndet för – akter är 6 meter. Vilken fart gör du?

2:10 Svar

4 knop

(båtens fart 2 x 6 / 3 = 4 knop. se sid 30)

Se sid 32f.

2:11

Sjömil är benämningen för det nautiska längdmåttet (1852 meter). Hur har man fått fram detta mått?

2:11 Svar

10 000 000

(=avståndet ekvatorn – polen) / (90 x 60) = ca 1 852 meter

Sjökort 931 Västkusten

2:12 a)

Ange positionen i latitud och longitud för fyren Böttö?

2:12 a) Svar

Latitud N 57° 38, 96´ Longitud E 011° 43, 21´

Anm: Positioner skrivs numera på många olika sätt. I huvudsak har vi valt att skriva som ovan eftersom de flesta navigatorer anger en position så (dock ej orden latitud och longitud). Orden latitud och longitud kommer vi inte att skriva för varje gång. Ost skrivs med ”E” för east.

2:12 b)

Ange positionen i latitud och longitud för fyren Gäveskär?

2:12 b) Svar

Latitud N 57° 39, 66´ Longitud E 011° 46, 18´

2:13 a)

Ange platsen som har följande koordinater: N 57° 46, 50´ E 011° 31, 40´

2:13 a) Svar

Fyren Stora Pölsan

2:13 b)

Ange platsen som har följande koordinater: N 57° 45, 65´ E 011° 43, 00´

2:13 b) Svar

Sidomärket Gallskärsbådan. I bakgrunden syns Stora kalven.

2:14 a)

Hur många sjömil är det utmed farleden från Älvsborgsbron till tvärs Skalkorgarna fasta sjömärke?

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från Älvsborgsbron till 90 graders vinkel från farleden mot Skalkorgarna fasta sjömärke. Se även sid 59 fig 5:8.

.

Skalkorgarna var tidigare en fyr, men övre delen har kapas av i samband med bygget av nya farleden och endast nedre delen är kvar idag.

2:14 a) Svar

4,5 Sjömil. Kan skrivas 4,5 M eller 4,5 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:14 b)

Hur många sjömil är det utmed farleden från tvärs Valö fyr till tvärs Matskär fasta sjömärke (ost om ön Tistlarna)? Följ leden. Tidigare kallade man Matskärs fasta sjömärke för kummel.

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från en 90 graders vinkel från farleden och mot fyren Valö respektive Matskär. Se även sid 59 fig 5:8.

2:14 b) Svar

3,3 Sjömil. Kan skrivas 3,3 M eller 3,3 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:15

Vilken är distansen från fyren Sälöknapp till gästhamnen på Björkö?

Sälö Knapp från väst

2:15 Svar

6 M

2:16

Hur många sjömil är det mellan mellan Trubaduren och Donsö Svartskär?

2:16 Svar

2,9 M (M står för ”minuter”, men det är lika rätt att svara 2,9 sjömil).

2:17 a)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 14 knop? Notera gästhamnsskylten i Rörös gästhamn mellan mast och bom på segelbåten.

2:17 a) Svar

5 x 60/14 = ca 21 min

2:17 b)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 8 knop?

2:17 b) Svar

5 x 60/8 = ca 38 min

2:17 c)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 5 knop?

2:17 c) Svar

1 timme

Sjökort 616

2:1 a)

Ange läget i latitud och longitud för monumentet Älvsnabben?

På monumentet Älvsnabben står ett stockankare. Monumentet syns lång väg på Mysingen. Till vänster syns fyren Älvsnabben. Bilden är tagen från norr.

2:1 a) Svar

Latitud N 58° 58, 73´ Longitud E 018° 11, 07´

Anm: Positioner skrivs numera på många olika sätt. I huvudsak har vi valt att skriva som ovan eftersom de flesta navigatorer anger en position så (dock ej orden latitud och longitud). Orden latitud och longitud kommer vi inte att skriva för varje gång. Ost skrivs med ”E” för east.

2:1 b)

Ange läget i latitud och longitud för fyren Måsknuv? Måsknuvs fyr är stjärnan längst ned i vänstra hörnet i sjökort 616 (innanför gröna ramen märkt 617. Vad betyder den gröna ramen?).

Måsknuv från sydost. Notera skorstenarna till höger om fyren. Dessa står norr om Nynäshamn. Se sjökortet.

2:1 b) Svar

Latitud N 58° 51, 43´ Longitud E 018° 00,90´

Anm: Notera att ost skrivs med ”E” för east. Navigatorerna gör så.

Gröna ramen: Sjökort 617 tar vid här när du seglar söderut.

2:2 a)

Ange platsen som har följande position: N 59° 00, 18´ E 018° 15,47´

2:2 a) Svar

Fyren Mysingsholm.

Mysingeholms fyr från söder. Notera det fasta sjömärket till höger om fyren.

2:2 b)

Ange platsen som har följande position: N 59° 07, 25´ E 018° 28, 84´

2:2 b) Svar

Ornöhuvud fasta sjömärke. Så här ser det ut från sjön, se på klippan till höger:

2:2 c)

Ange platsen som har följande position i sjökort 6163:

N 59° 08, 40´ E 018° 26, 35´

2:2 c) Svar

Fyren Hummelkläpp.

Fyren är till höger i bild, alldeles till vänster om segelbåten. Bilden är tagen från ost och Dalarö syns i bakgrunden.

2:2 d)

Ange platsen som har följande position: N 59° 04, 17´ E O18° 20,22´

2:2 d) Svar

Oxpelles grunds fasta sjömärke

2:3

Hur många sjömil är det utmed farleden från tvärs Ornöhuvud till tvärs Måsknuv? Mät i sjökort 616.

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från en 90 graders vinkel från farleden och mot det fasta sjömärket och fyren. Se även sid 59 fig 5:8.

2:3 Svar

ca 22 Sjömil. Kan skrivas 22 M eller 22 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:4

Hur många sjömil är det från fyren Älvsnabben till Kvarnudden på Nåttarös västsida genom Ryssundet och väst Aspön och nord Knopparna? Välj en väg så att du inte går på grund.

2:4 Svar

ca 8 M. Kan skrivas 8 M eller 8 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:5

Hur många sjömil är det från Huvudskär till Skaten på sydöstra Ornö? Följ utritad telefonkabel.

2:5 Svar

ca 6,5 nm (nautiska mil).

2:6

Mät distansen utmed farleden från tvärs Gålö fyr till tvärs Genböte fyr (kort 6163).

Gålö fyr från norr.

2:6 Svar

3,5 Sjömil.

2:7

Mät distansen utmed farleden från tvärs Kycklingen om styrbord förbi Jutholmen till tvärs Hummelkläpp.

Kycklingen om styrbord. Det rödvita huset till vänster är Torrbänkens fyr.

2:7 Svar

3,2 Sjömil.

2:8 a)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Tiden blir 6 minuter. Vilken fart blir det?

Långgarns fyr.

2:8 a) Svar

20 knop

2:8 b)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Om det tog 3 minuter, vilken fart blir det då?

2:8 b) Svar

40 knop

2:8 c)

Du klockar tiden mellan fyren Gålö och Långgarns fyr. Om det tog 12 minuter, vilken fart blir det då?

2:8 c) Svar

10 knop

2:9 a)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 1 timme?

2:9 a) Svar

12 Sjömil

2:9 b)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 3 timmar?

2:9 b) Svar

36 Sjömil

2:9 c)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: ½ timme?

2:9 c) Svar

6 Sjömil

2:9 d)

Om båten gör 12 knop, hur långt kommer du då på: 15 minuter?

2:9 d) Svar

3 Sjömil

2:10

”Spottloggen” kan i vissa situationer vara till hjälp när inget annat fungerar. Släpp en blöt papperstuss i fören, mät tiden tills den når aktern. Formeln är ”2 x längden i vattenlinjen delat med tiden i sekunder”. Man kan också gå nära en prick. Din fördäcksgast säger ”hupp” när pricken är tvärs fören. Tills pricken är tvärs din akter tog det 3 sekunder. Avståndet för – akter är 6 meter. Vilken fart gör du?

2:10 Svar

4 knop

(båtens fart 2 x 6 / 3 = 4 knop. se sid 30)

Se sid 32f.

2:11

Sjömil är benämningen för det nautiska längdmåttet (1852 meter). Hur har man fått fram detta mått?

2:11 Svar

10 000 000

(=avståndet ekvatorn – polen) / (90 x 60) = ca 1 852 meter

Sjökort 931

Sjökort 931 Västkusten

2:12 a)

Ange positionen i latitud och longitud för fyren Böttö?

2:12 a) Svar

Latitud N 57° 38, 96´ Longitud E 011° 43, 21´

Anm: Positioner skrivs numera på många olika sätt. I huvudsak har vi valt att skriva som ovan eftersom de flesta navigatorer anger en position så (dock ej orden latitud och longitud). Orden latitud och longitud kommer vi inte att skriva för varje gång. Ost skrivs med ”E” för east.

2:12 b)

Ange positionen i latitud och longitud för fyren Gäveskär?

2:12 b) Svar

Latitud N 57° 39, 66´ Longitud E 011° 46, 18´

2:13 a)

Ange platsen som har följande koordinater: N 57° 46, 50´ E 011° 31, 40´

2:13 a) Svar

Fyren Stora Pölsan

2:13 b)

Ange platsen som har följande koordinater: N 57° 45, 65´ E 011° 43, 00´

2:13 b) Svar

Sidomärket Gallskärsbådan. I bakgrunden syns Stora kalven.

2:14 a)

Hur många sjömil är det utmed farleden från Älvsborgsbron till tvärs Skalkorgarna fasta sjömärke?

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från Älvsborgsbron till 90 graders vinkel från farleden mot Skalkorgarna fasta sjömärke. Se även sid 59 fig 5:8.

.

Skalkorgarna var tidigare en fyr, men övre delen har kapas av i samband med bygget av nya farleden och endast nedre delen är kvar idag.

2:14 a) Svar

4,5 Sjömil. Kan skrivas 4,5 M eller 4,5 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:14 b)

Hur många sjömil är det utmed farleden från tvärs Valö fyr till tvärs Matskär fasta sjömärke (ost om ön Tistlarna)? Följ leden. Tidigare kallade man Matskärs fasta sjömärke för kummel.

Tvärs är 90 graders vinkel från fartygets långskeppslinje och rakt ut från sidan. I frågan utgår du från en 90 graders vinkel från farleden och mot fyren Valö respektive Matskär. Se även sid 59 fig 5:8.

2:14 b) Svar

3,3 Sjömil. Kan skrivas 3,3 M eller 3,3 nm (nautiska mil). Mest förekommer termen sjömil eller distansminuter i frågor och svar.

2:15

Vilken är distansen från fyren Sälöknapp till gästhamnen på Björkö?

Sälö Knapp från väst

2:15 Svar

6 M

2:16

Hur många sjömil är det mellan mellan Trubaduren och Donsö Svartskär?

2:16 Svar

2,9 M (M står för ”minuter”, men det är lika rätt att svara 2,9 sjömil).

2:17 a)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 14 knop? Notera gästhamnsskylten i Rörös gästhamn mellan mast och bom på segelbåten.

2:17 a) Svar

5 x 60/14 = ca 21 min

2:17 b)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 8 knop?

2:17 b) Svar

5 x 60/8 = ca 38 min

2:17 c)

Hur lång tid tar det från Stora Pölsan via St. Oset till gästhamnen på Rörö om farten är 5 knop?

2:17 c) Svar

1 timme

Kapitel 3

Sjökort 616 & 931

Kapitel 3

3:1

Studera kompassrosen i ditt övningssjökort. Hur stor är missvisningen 2021?

Bilden nedan visar kompassrosen i sjökort 414 utanför Luleå. Motsvarande kompassros finns i övningssjökorten 616 och 931.

3:1 Svar

Sjökort 616: Upplaga 28 augusti 2020: 6,7 grader ostlig. (Upplaga 24 sept 2012: 5,2 grader ostlig)

Sjökort 931: Upplaga 27 augusti 2020: 3,6 grader ostlig (3,0 grader + 0,1 grad/år i 6 år).

Upplaga 24 sept 2012: 3,1 grad. (2,0 + 0,1 grad i 11 år)

3:2

Ändras missvisningens storlek år från år?

3:2 Svar

Ja, med ca 0,1 per år på västkusten, sjökort 931 och 0,2 grader på ostkusten, sjökort 616.

3:3

Blir missvisningen större eller mindre om du girar mot norr?

3:3 Svar

Nej den ändrar sig inte inom ett geografiskt begränsat område

3:4

Varför är det olika deviation på olika kurser?

3:4 Svar

Det beror på att de magnetiska kraftfälten ombord på båten, som påverkar kompassen, får en annan vinkel i förhållande till kompassnålen då du ändrar kurs.

3:5

”På min gamla båt hade jag en bra deviationstabell till min kompass. På min nya båt monterade jag in den gamla kompassen. Men då jag använde deviationstabellen, som hörde till kompassen, kom jag alldeles fel. Varför?”

3:5 Svar

Deviationstabellen är gjord för en specifik kompass där den sitter då. Så fort den flyttas måste man göra en ny deviationstabell.

3:6 a)

Ligger du styrbord eller babord om enslinjen?

3:6 a) Svar

Styrbord.

3:6 b)

Ska du gira styrbord eller babord för att komma in i den här enslinjen?

3:6 b) Svar

Gira babord.

Sjökort 616/6163 för frågorna 3:7 till 3:12. Sjökort 931/9313 frågor 3:13-16.

3:7 a)

Gör den här frågan i två moment. Först gör du en uppskattning av kurserna som du ser på sjökortsbilden nedan. Exempel: Från C till Älvsnabben går det västerut. Kursen är inte rakt västerut 270° utan den går något åt sydvart. ”Väst syd väst” och cirka 260° är ett helt okey svar. Fortsätt nu med de andra pilarna.

I moment två letar du upp motsvarande fyrar och farledsprick i sjökort 616 och tar ut kurserna med transportör och linjal. Jämför sedan med facit.

3:7 a) Svar

Moment 1 och 2:

Från C till Älvsnabben, VSV ≈ 260°. Rättvisande kurs K = 261°.

Från Älvsnabben till Söderhäll, NO ≈ 45°. K = 42°.

Från Söderhäll till Mysingeholms fyr, SSO ≈ 160°. K = 145°

Från Mysingeholms fyr till Mysingeholms grund (farledspricken), SV ≈ 225°. K = 217°

Från Mysingeholms grund till C, OSO ≈ 120°. K = 107°.

3:7 b)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund, pricken för 0,6 meters grundet (0.7 m i sjökort från 2012) till fyren Långgarn.

’

Mysingeholms grund är utmärkt med ett grönt sidomärke. Till vänster om pricken syns öppningen mot Gåsstensfjärden norr om Utö.

3:7 b) Svar

019° – 5 sjömil.

3:7 c)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund (pricken för 0.7 m grundet) till Skomakarskär.

3:7 c) Svar

142° – 2 M.

3:7 d)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund, pricken för 0.6 m grundet (0,7meter i sjökort från 2012) till Tobaksholmen.

3:7 d) Svar

313° – 1,5 M.

3:8 a)

Om du från latitud N 58° 57, 50´ longitud E 018° 42, 90´ styr kurs 235° i 5,9 M, vad är djupet där du hamnar?

3:8 a) Svar

13,6 meter, Ålandsbredan (13,0 i äldre sjökort).

3:8 b)

Om du från latitud N 58° 57, 50´ longitud E 018° 42, 90´ styr kurs 235° i 5,9 sjömil, vad blir då latitud och longitud för denna plats?

3:8 b) Svar

Lat. N 58° 54, 10´ long. E 018° 33, 50´.

3:9

Sök rättvisande kurs från Lat N 58° 57, 50´ Long E 018° 42, 90´ till ostpricken Borgsbredan?

3:9 Svar

255°.

3:10

Från Lågland (Lat N 58° 51, 70´ Long E 018° 16, 20´) kryssar du i ostlig vind och i dålig sikt. Vid varje krysslag nollställer du trippmätaren på loggen och lägger ut kursen i sjökortet (=död räkning – kommer från engelskan deduced – (antagen) reckoning, förkortat ded reck, som blev död räkning på svenska) Var är du efter sista slaget? Först kurs 045° i 2 sjömil sedan 135° i 1 sjömil och slutligen 045° i 2,8 sjömil.

3:10 Svar

Invid Storskärbådan. Nu måste du slå utåt.

3:11

Vilka är de rättvisande kurserna i ledavsnitten från tvärs den gröna bojen Fl(2) 6 sek NO fyren Kycklingen till tvärs fyren Genböte?

3:11 Svar

067°, 045°, 003°

3.12

Du går med Mysingeholms tavla ens tavlan på Björkö. Din kompass visar 037°. Hur mycket fel visar kompassen? Räkna med 7° ostlig missvisning.

3:12 Svar

K= 046° Om kompassen visar 037° så är totalfelet 9°. Eftersom missvisningen angavs till +7° så blir deviationen +2°.

K= 046° – 7° = Km 039°, d= Km – Kk = 039° – 037° = + 2°.

Sjökort 931/9313, Västkusten

3:13 a)

Gör den här frågan i två moment. Först gör du en uppskattning av kurserna som du ser på sjökortsbilden nedan. Exempel: Från B till Nord-Kråkan går det mot SSO (syd syd ost). Uppskattad kurs på cirka 140° är ett helt okey svar. Fortsätt nu med de andra pilarna.

I moment två letar du upp motsvarande fyrar och fasta sjömärke i sjökort 931 (NV-hörnet) och tar ut kurserna med transportör och linjal. Jämför sedan med facit.

3:13 a) Svar

Moment 1 och 2:

Från B till Nord-Kråkan, SO ≈ 140°. Rättvisande kurs K = 147°.

Från Nord-Kråkan till Skallen, NO ≈ 45°. K = 38°.

Från Skallen till Pater Noster, V ≈ 280°. K = 276°.

Från Pater Noster till Hätteberget, S ≈ 190°. K = 187°.

Från Hätteberget till B, ONO ≈ 60°. K = 63°.

3:13 b)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Dynholmens fasta sjömärken, No 4.

3:13 b) Svar

K=222° dist.=0,35 M

Dynholmens fasta sjömärke No 4.

3:13 c)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Vasskärsgrund. Fyren Vasskärsgrund är den röda punkten till vänster om Böttö. Bilden är tagen från SV. Se sjökortet.

3:13 c) Svar

K=253° dist.=1,6 sjömil.

3:13 d)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Stora Varholmens fyr

3:13 d) Svar

K=312 dist.=3,0 M

3:13 e)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Bocken fasta sjömärke (vänster i bild). Till höger skymtar ostbojen.

3:13 e) Svar

K=15 dist.=0,87 M

3:13 f)

Bilden visar två fasta sjömärken som står på ön Fotö. Bilden är tagen från södra hamnen på Hönö och söderut. På sjökortsbilden (sjökort 931) nedan finns de båda tornen inte med, se vid pilen. Varför är det så?

Foto Mikael Berggren, Göteborg.

3:13 f) Svar

Området ligger innanför den gröna breda linjen som betyder ”inom detta område finns det sjökort i bättre skala som ska användas.” Här gäller alltså sjökort nr. 9313 i skala 1:25 000. Se sjökortet nedan som är från 9313. De fasta sjömärkerna finns på Fotös nordvästra hörn, Tå udde.

Bilden i frågan är från sjökort 931. Köper du Båtsportkort är både sjökort 931 och 9313 med.

3:14

Om du från position N 57° 45, 80´ E 011° 26, 30´ styr K=16° i 25 minuter i 12 knop. Var hamnar du då? Ange din position i latitud och longitud.

3:14 Svar

N 57° 50, 60 E 011° 28, 80´ (12 x 25/60 =5M)

3:15

Från Vanguards grund kryssar du mot NV. Var befinner du dig enligt död räkning* efter följande slag?

1) K= 290°, logg 153,7 M. Loggen står på 152,3 sjömil vid bojen.
2) K= 020°, logg 155,0 M
3) K= 290°, logg 158,6 M

Vid varje krysslag nollställer du trippmätaren på loggen och lägger ut kursen i sjökortet.

Var är du efter sista slaget? Först kurs 290° i 0,4 sjömil sedan 020° i 1,3 sjömil och slutligen 290° i 3,6 sjömil.

*död räkning – kommer från engelskan deduced – (antagen) reckoning, förkortat ded reck, som blev död räkning på svenska.

3:15 Svar

Lat N 57° 34, 70´ Long E 011° 31, 80´

3:16 a)

Vilken kurs får du från Hätteberget till inloppet mellan Rörö och Hyppeln?

Det är inte lätt att se infarten när man angör kusten. Så här ser det ut när man närmar sig. Kan du identifiera kobben Enskär, som ligger vid inloppet, på bilden?

3:16 a) Svar

K = 140 grader. Enskär är svarta kobben till höger i bild.

3:16 b)

När man kommer från havet och angör kusten mellan Rörö och Hyppeln har man på kvällen hjälp av en enslinje. Dagtid syns den inte förrän man är relativt nära.

Vilken kurs är det i enslinjen? Se sjökortet och linjen för ensen och symbolen. Det står 2 F R och symbolen för enslinje, ≠ .

I bildens mitt syns tre master. Den vänstra hör till enslinjen, de två andra har inget med den att göra.

När vi kommer närmare ser det ut så här. Den gula tavlan är den nedre enstavlan. På kvällen lyser två fasta röda lampor.

Vi ligger här babord i enslinjen.

3:16 b) Svar

K = 98°.

3:17

Att beräkna deviationen på olika kurser hör egentligen till Kustskepparen, men samtidigt står det i bestämmelserna för Förarintyget att du skall kunna utföra en kurskontroll i en enslinje. Kan du detta, kan du också enkelt beräkna din deviation enligt formeln:

deviation = Km – Kk. Se sid 39ff i kursboken Fritidsskepparen.

Alltså: Du har i sjökortet funnit några lämpliga enslinjer (enslinje; se sid 60 i Fritidsskepparen), i vilka du kan kolla din kompass och på så sätt få veta hur stor deviationen är på aktuell kurs. Räkna med 3 graders ostligt missvisning.

Enslinje 1:

K = 005°, Kk är då = 002°. Uträkning:

K = 005°
m = – (+)003°
Km 002°
d = ?°
Kk = 002°. Deviationen blir här noll grader. Km – Kk = 0. Fortsätt på samma sätt med uppgifterna nedan.

2. K = 094°, Kk = 85°.
3. K = 186°, Kk = 180°.
4. K = 275°, Kk = 278°.

Sätt gärna in värdena för deviationen i tabellen nedan.

3:17 Svar

I enslinje 1 får du d = 0,
i enslinje 2 blir d = +6,
i enslinje 3 blir d = +3,
i enslinje 4 blir d = -6

Sjökort 616

3:1

Studera kompassrosen i ditt övningssjökort. Hur stor är missvisningen 2021?

Bilden nedan visar kompassrosen i sjökort 414 utanför Luleå. Motsvarande kompassros finns i övningssjökorten 616 och 931.

3:1 Svar

Sjökort 616: Upplaga 28 augusti 2020: 6,7 grader ostlig. (Upplaga 24 sept 2012: 5,2 grader ostlig)

Sjökort 931: Upplaga 27 augusti 2020: 3,6 grader ostlig (3,0 grader + 0,1 grad/år i 6 år).

Upplaga 24 sept 2012: 3,1 grad. (2,0 + 0,1 grad i 11 år)

3:2

Ändras missvisningens storlek år från år?

3:2 Svar

Ja, med ca 0,1 per år på västkusten, sjökort 931 och 0,2 grader på ostkusten, sjökort 616.

3:3

Blir missvisningen större eller mindre om du girar mot norr?

3:3 Svar

Nej den ändrar sig inte inom ett geografiskt begränsat område

3:4

Varför är det olika deviation på olika kurser?

3:4 Svar

Det beror på att de magnetiska kraftfälten ombord på båten, som påverkar kompassen, får en annan vinkel i förhållande till kompassnålen då du ändrar kurs.

3:5

”På min gamla båt hade jag en bra deviationstabell till min kompass. På min nya båt monterade jag in den gamla kompassen. Men då jag använde deviationstabellen, som hörde till kompassen, kom jag alldeles fel. Varför?”

3:5 Svar

Deviationstabellen är gjord för en specifik kompass där den sitter då. Så fort den flyttas måste man göra en ny deviationstabell.

3:6 a)

Ligger du styrbord eller babord om enslinjen?

3:6 a) Svar

Styrbord.

3:6 b)

Ska du gira styrbord eller babord för att komma in i den här enslinjen?

3:6 b) Svar

Gira babord.

Sjökort 616/6163 för frågorna 3:7 till 3:12. Sjökort 931/9313 frågor 3:13-16.

3:7 a)

Gör den här frågan i två moment. Först gör du en uppskattning av kurserna som du ser på sjökortsbilden nedan. Exempel: Från C till Älvsnabben går det västerut. Kursen är inte rakt västerut 270° utan den går något åt sydvart. ”Väst syd väst” och cirka 260° är ett helt okey svar. Fortsätt nu med de andra pilarna.

I moment två letar du upp motsvarande fyrar och farledsprick i sjökort 616 och tar ut kurserna med transportör och linjal. Jämför sedan med facit.

3:7 a) Svar

Moment 1 och 2:

Från C till Älvsnabben, VSV ≈ 260°. Rättvisande kurs K = 261°.

Från Älvsnabben till Söderhäll, NO ≈ 45°. K = 42°.

Från Söderhäll till Mysingeholms fyr, SSO ≈ 160°. K = 145°

Från Mysingeholms fyr till Mysingeholms grund (farledspricken), SV ≈ 225°. K = 217°

Från Mysingeholms grund till C, OSO ≈ 120°. K = 107°.

3:7 b)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund, pricken för 0,6 meters grundet (0.7 m i sjökort från 2012) till fyren Långgarn.

’

Mysingeholms grund är utmärkt med ett grönt sidomärke. Till vänster om pricken syns öppningen mot Gåsstensfjärden norr om Utö.

3:7 b) Svar

019° – 5 sjömil.

3:7 c)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund (pricken för 0.7 m grundet) till Skomakarskär.

3:7 c) Svar

142° – 2 M.

3:7 d)

Ta ut kursen och mät distansen från Mysingeholms grund, pricken för 0.6 m grundet (0,7meter i sjökort från 2012) till Tobaksholmen.

3:7 d) Svar

313° – 1,5 M.

3:8 a)

Om du från latitud N 58° 57, 50´ longitud E 018° 42, 90´ styr kurs 235° i 5,9 M, vad är djupet där du hamnar?

3:8 a) Svar

13,6 meter, Ålandsbredan (13,0 i äldre sjökort).

3:8 b)

Om du från latitud N 58° 57, 50´ longitud E 018° 42, 90´ styr kurs 235° i 5,9 sjömil, vad blir då latitud och longitud för denna plats?

3:8 b) Svar

Lat. N 58° 54, 10´ long. E 018° 33, 50´.

3:9

Sök rättvisande kurs från Lat N 58° 57, 50´ Long E 018° 42, 90´ till ostpricken Borgsbredan?

3:9 Svar

255°.

3:10

Från Lågland (Lat N 58° 51, 70´ Long E 018° 16, 20´) kryssar du i ostlig vind och i dålig sikt. Vid varje krysslag nollställer du trippmätaren på loggen och lägger ut kursen i sjökortet (=död räkning – kommer från engelskan deduced – (antagen) reckoning, förkortat ded reck, som blev död räkning på svenska) Var är du efter sista slaget? Först kurs 045° i 2 sjömil sedan 135° i 1 sjömil och slutligen 045° i 2,8 sjömil.

3:10 Svar

Invid Storskärbådan. Nu måste du slå utåt.

3:11

Vilka är de rättvisande kurserna i ledavsnitten från tvärs den gröna bojen Fl(2) 6 sek NO fyren Kycklingen till tvärs fyren Genböte?

3:11 Svar

067°, 045°, 003°

3.12

Du går med Mysingeholms tavla ens tavlan på Björkö. Din kompass visar 037°. Hur mycket fel visar kompassen? Räkna med 7° ostlig missvisning.

3:12 Svar

K= 046° Om kompassen visar 037° så är totalfelet 9°. Eftersom missvisningen angavs till +7° så blir deviationen +2°.

K= 046° – 7° = Km 039°, d= Km – Kk = 039° – 037° = + 2°.

Sjökort 931

Sjökort 931/9313, Västkusten

3:13 a)

Gör den här frågan i två moment. Först gör du en uppskattning av kurserna som du ser på sjökortsbilden nedan. Exempel: Från B till Nord-Kråkan går det mot SSO (syd syd ost). Uppskattad kurs på cirka 140° är ett helt okey svar. Fortsätt nu med de andra pilarna.

I moment två letar du upp motsvarande fyrar och fasta sjömärke i sjökort 931 (NV-hörnet) och tar ut kurserna med transportör och linjal. Jämför sedan med facit.

3:13 a) Svar

Moment 1 och 2:

Från B till Nord-Kråkan, SO ≈ 140°. Rättvisande kurs K = 147°.

Från Nord-Kråkan till Skallen, NO ≈ 45°. K = 38°.

Från Skallen till Pater Noster, V ≈ 280°. K = 276°.

Från Pater Noster till Hätteberget, S ≈ 190°. K = 187°.

Från Hätteberget till B, ONO ≈ 60°. K = 63°.

3:13 b)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Dynholmens fasta sjömärken, No 4.

3:13 b) Svar

K=222° dist.=0,35 M

Dynholmens fasta sjömärke No 4.

3:13 c)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Vasskärsgrund. Fyren Vasskärsgrund är den röda punkten till vänster om Böttö. Bilden är tagen från SV. Se sjökortet.

3:13 c) Svar

K=253° dist.=1,6 sjömil.

3:13 d)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Stora Varholmens fyr

3:13 d) Svar

K=312 dist.=3,0 M

3:13 e)

Ta ut kurser och distanser från Gäveskär, sjökort 9313, till Bocken fasta sjömärke (vänster i bild). Till höger skymtar ostbojen.

3:13 e) Svar

K=15 dist.=0,87 M

3:13 f)

Bilden visar två fasta sjömärken som står på ön Fotö. Bilden är tagen från södra hamnen på Hönö och söderut. På sjökortsbilden (sjökort 931) nedan finns de båda tornen inte med, se vid pilen. Varför är det så?

Foto Mikael Berggren, Göteborg.

3:13 f) Svar

Området ligger innanför den gröna breda linjen som betyder ”inom detta område finns det sjökort i bättre skala som ska användas.” Här gäller alltså sjökort nr. 9313 i skala 1:25 000. Se sjökortet nedan som är från 9313. De fasta sjömärkerna finns på Fotös nordvästra hörn, Tå udde.

Bilden i frågan är från sjökort 931. Köper du Båtsportkort är både sjökort 931 och 9313 med.

3:14

Om du från position N 57° 45, 80´ E 011° 26, 30´ styr K=16° i 25 minuter i 12 knop. Var hamnar du då? Ange din position i latitud och longitud.

3:14 Svar

N 57° 50, 60 E 011° 28, 80´ (12 x 25/60 =5M)

3:15

Från Vanguards grund kryssar du mot NV. Var befinner du dig enligt död räkning* efter följande slag?

1) K= 290°, logg 153,7 M. Loggen står på 152,3 sjömil vid bojen.
2) K= 020°, logg 155,0 M
3) K= 290°, logg 158,6 M

Vid varje krysslag nollställer du trippmätaren på loggen och lägger ut kursen i sjökortet.

Var är du efter sista slaget? Först kurs 290° i 0,4 sjömil sedan 020° i 1,3 sjömil och slutligen 290° i 3,6 sjömil.

*död räkning – kommer från engelskan deduced – (antagen) reckoning, förkortat ded reck, som blev död räkning på svenska.

3:15 Svar

Lat N 57° 34, 70´ Long E 011° 31, 80´

3:16 a)

Vilken kurs får du från Hätteberget till inloppet mellan Rörö och Hyppeln?

Det är inte lätt att se infarten när man angör kusten. Så här ser det ut när man närmar sig. Kan du identifiera kobben Enskär, som ligger vid inloppet, på bilden?

3:16 a) Svar

K = 140 grader. Enskär är svarta kobben till höger i bild.

3:16 b)

När man kommer från havet och angör kusten mellan Rörö och Hyppeln har man på kvällen hjälp av en enslinje. Dagtid syns den inte förrän man är relativt nära.

Vilken kurs är det i enslinjen? Se sjökortet och linjen för ensen och symbolen. Det står 2 F R och symbolen för enslinje, ≠ .

I bildens mitt syns tre master. Den vänstra hör till enslinjen, de två andra har inget med den att göra.

När vi kommer närmare ser det ut så här. Den gula tavlan är den nedre enstavlan. På kvällen lyser två fasta röda lampor.

Vi ligger här babord i enslinjen.

3:16 b) Svar

K = 98°.

3:17

Att beräkna deviationen på olika kurser hör egentligen till Kustskepparen, men samtidigt står det i bestämmelserna för Förarintyget att du skall kunna utföra en kurskontroll i en enslinje. Kan du detta, kan du också enkelt beräkna din deviation enligt formeln:

deviation = Km – Kk. Se sid 39ff i kursboken Fritidsskepparen.

Alltså: Du har i sjökortet funnit några lämpliga enslinjer (enslinje; se sid 60 i Fritidsskepparen), i vilka du kan kolla din kompass och på så sätt få veta hur stor deviationen är på aktuell kurs. Räkna med 3 graders ostligt missvisning.

Enslinje 1:

K = 005°, Kk är då = 002°. Uträkning:

K = 005°
m = – (+)003°
Km 002°
d = ?°
Kk = 002°. Deviationen blir här noll grader. Km – Kk = 0. Fortsätt på samma sätt med uppgifterna nedan.

2. K = 094°, Kk = 85°.
3. K = 186°, Kk = 180°.
4. K = 275°, Kk = 278°.

Sätt gärna in värdena för deviationen i tabellen nedan.

3:17 Svar

I enslinje 1 får du d = 0,
i enslinje 2 blir d = +6,
i enslinje 3 blir d = +3,
i enslinje 4 blir d = -6

Knopar

Här finns länkar till filmer som visar olika knopar. Det är Poly Ropes filmer.

Pålstek – Se filmen, *Pålstek*

Skotstek – Se filmen *Skotstek*

Dubbelt halvslag – *Se illustration*

BIldexempel på knopar:

Nyheter

2022

Kustbevakning och Polisen får omhänderta förarbevis för vattenskoter

Regeringen har beslutat om en proposition som innebär att Polismyndigheten och Kustbevakning får möjlighet att omhänderta förarbevis för vattenskoter direkt på plats vid misstanke om brott till sjöss. Det ska även bli möjligt att återkalla förarbeviset tills vidare.

I propositionen föreslår regeringen att ett förarbevis för vattenskoter ska kunna återkallas tills vidare om det på sannolika skäl kan antas att förarbeviset kommer att återkallas slutligt vid till exempel en dom. Det föreslås också att ett förarbevis ska kunna omhändertas direkt på platsen för den händelse som kan motivera en återkallelse. Lagändringarna föreslås träda i kraft den 15 maj 2022.

När lagen om förarbevis börjar tillämpas den 1 maj kan Kustbevakning och polis börja med rutinkontroller till sjöss för att se om föraren har förarbevis. Förarbeviset kan återkallas om föraren har begått vissa sjörelaterade brott. Den som kör vattenskoter utan förarbevis eller behörighet efter den 1 maj 2022 kan straffas med böter. Det gäller även den som buskör med vattenskoter. Det är polisens och kustbevakningens uppgift att kontrollera att förare har förarbevis.

Läs mer här: https://www.kustbevakningen.se/for-dig-pa-sjon/vattenskoter/

Nya versionen från tryckeriet

Den 11 januari hämtade vi de färdigtryckta böckerna från tryckeriet. Vi tackar för det fina mottagande som boken fått!

2021

Lagom till midsommar kom vår första bok Fritidsskepparen – förarbevis för vattenskoter. Boken användes i ett antal kurser av ett stort antal kursdeltagare under sommaren och hösten. Nu under hösten arbetar vi fram den slutgiltiga versionen som planeras att tryckas i början av januari 2022.